英菲尼迪QX50的發(fā)動機有可變壓縮比。英菲尼迪QX50配備了兩臺不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，無論是低功率版還是高功率版，都搭載了這一先進技術?？勺儔嚎s比技術能讓發(fā)動機在不同工況下調整壓縮比，低功率版發(fā)動機可輸出245馬力，高功率版能達到272馬力，二者峰值扭矩均為380牛米，在提升動力的同時還兼顧了燃油經濟性。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率轉速設定在5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。在這樣的動力參數設定下，可變壓縮比技術與可變氣門正時系統協同工作，鋁合金缸蓋缸體的應用，讓發(fā)動機整體重量得到有效控制，再配合混合噴射技術，使燃油與空氣更充分混合燃燒，在動力輸出穩(wěn)定的同時，也能較好地控制燃油消耗。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率轉速同樣是5600轉每分鐘，不過最大扭矩轉速范圍在4400到4800轉每分鐘之間。它在可變壓縮比技術的助力下，憑借混合噴射技術以及鋁合金缸蓋缸體的優(yōu)勢，能夠更靈活地根據駕駛需求來調整發(fā)動機的工作狀態(tài)。在需要強勁動力時，能夠及時提供充沛的扭矩輸出，而在日常平穩(wěn)駕駛時，又能優(yōu)化壓縮比，提升燃油經濟性。

英菲尼迪QX50發(fā)動機的可變壓縮比技術，猶如一位智慧的動力調配師，在兩款不同功率的發(fā)動機上施展魔法。它巧妙地平衡了動力性能與燃油經濟性之間的關系，為駕駛者帶來了既能享受澎湃動力，又能在燃油成本上有所節(jié)省的雙重體驗，無疑是汽車發(fā)動機技術領域中一個值得稱贊的亮點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）