汽車顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的設(shè)備，用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的顆粒物排放。它多由多孔陶瓷材料制成，內(nèi)部有密集袋式過濾器，呈蜂窩狀。廢氣通過時(shí)，利用多種方式捕集過濾顆粒物，過濾效果超90%。當(dāng)溫度達(dá)標(biāo)，又能將捕捉到的顆粒氧化分解燃燒，轉(zhuǎn)化為無害氣體。這一裝置有效提升汽車環(huán)保性能，助力改善空氣質(zhì)量。

具體而言，它的工作過程十分精妙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣攜帶著各種顆粒物，如碳煙、油霧和硫化物等有害成分，通過排氣管進(jìn)入顆粒捕捉器后，便開始了凈化之旅。廢氣在通過蜂窩狀的多孔陶瓷過濾體時(shí)，由于其內(nèi)部獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，交替封堵的孔道使得廢氣只能從孔道壁面通過。

在這個(gè)過程中，擴(kuò)散、攔截、重力和慣性這四種方式協(xié)同發(fā)揮作用。擴(kuò)散作用讓較小的顆粒物在氣體分子的隨機(jī)運(yùn)動(dòng)下，附著到過濾體表面；攔截作用則像一張細(xì)密的網(wǎng)，直接阻擋較大顆粒物的通過；重力使得一些較重的顆粒物在自身重力作用下沉降到過濾體上；慣性作用讓具有一定速度的顆粒物在運(yùn)動(dòng)過程中，因無法及時(shí)改變方向而碰撞并附著在過濾體上。通過這一系列的物理過程，大量的顆粒物被高效地捕捉過濾下來。

而當(dāng)顆粒捕捉器內(nèi)部溫度達(dá)到 550℃時(shí)，一場“清潔行動(dòng)”便悄然展開。此時(shí)，捕捉到的顆粒會(huì)被氧化分解燃燒，轉(zhuǎn)化成無害的二氧化碳?xì)怏w排出，從而讓顆粒捕捉器恢復(fù)捕捉能力，實(shí)現(xiàn)長期循環(huán)使用。

汽車顆粒捕捉器最初主要應(yīng)用在柴油車上，因其能高效減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰，對提升柴油車的排氣品質(zhì)效果顯著。隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，為滿足國六 B 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，汽油車也開始配備這一裝置。

總之，汽車顆粒捕捉器作為汽車排氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在減少發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放方面發(fā)揮著重要作用，不僅守護(hù)了車輛的環(huán)保性能，更為改善我們的大氣環(huán)境質(zhì)量貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）