捷達(dá)氣門間隙的設(shè)置需按特定步驟操作。首先要預(yù)熱發(fā)動機(jī)，讓冷卻液水溫達(dá) 80℃至 90℃，打開相關(guān)檢查孔與缸蓋罩并確認(rèn)缸蓋螺栓扭矩。接著轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記線對齊，確保一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。隨后松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母，用螺絲刀調(diào)至規(guī)定間隙值并擰緊螺母復(fù)查。最后按發(fā)動機(jī)缸數(shù)和點(diǎn)火順序轉(zhuǎn)動曲軸依次調(diào)校其余氣缸氣門間隙 。

在發(fā)動機(jī)預(yù)熱環(huán)節(jié)，這一步至關(guān)重要。當(dāng)冷卻液水溫在80℃至90℃之間時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件膨脹程度達(dá)到較為合適的狀態(tài)，能為后續(xù)精準(zhǔn)設(shè)置氣門間隙提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。打開離合器殼體上的正時標(biāo)志檢查孔以及缸蓋罩，如同為我們開啟了觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部奧秘的窗口，同時要仔細(xì)確認(rèn)缸蓋螺栓已按照規(guī)定扭矩?cái)Q緊，保證發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，為后續(xù)操作筑牢根基。

轉(zhuǎn)動曲軸的過程需要嚴(yán)謹(jǐn)對待。讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記線完美對齊，這是確定第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的關(guān)鍵標(biāo)識。此時，第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面和凸輪軸凸輪基圓相接觸，氣門處于閉合狀態(tài)。倘若搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那就要旋轉(zhuǎn)曲軸360°，直至達(dá)到正確的位置，為精確調(diào)整氣門間隙做好準(zhǔn)備。

松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母后，就到了精細(xì)調(diào)節(jié)的時刻。用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面和氣門桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個規(guī)定值要依靠厚薄規(guī)的厚度來精準(zhǔn)判定。調(diào)整好間隙后，保持螺絲刀穩(wěn)定不動，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩。完成這一系列操作后，還要用厚薄規(guī)再次插入間隙進(jìn)行復(fù)查，確保第一缸進(jìn)、排氣門間隙的準(zhǔn)確性。這一系列操作猶如一場精密的舞蹈，每一個動作都緊密相連，不容有失。

對于不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，后續(xù)調(diào)整有著不同的規(guī)律。如果是4缸發(fā)動機(jī)，從發(fā)動機(jī)前端觀察，沿順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，每轉(zhuǎn)動180°，便依照點(diǎn)火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)校下一個發(fā)火缸的氣門間隙。而對于3缸發(fā)動機(jī)，則每轉(zhuǎn)240°，按照點(diǎn)火順序1 - 2 - 3的次序進(jìn)行調(diào)校。值得一提的是，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度能夠利用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算，這為調(diào)整過程提供了更精準(zhǔn)的依據(jù)。

總之，捷達(dá)氣門間隙的設(shè)置是一個系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，每一個步驟都相互關(guān)聯(lián)、不可或缺。從發(fā)動機(jī)預(yù)熱到曲軸轉(zhuǎn)動，從間隙調(diào)整到復(fù)查確認(rèn)，再到按照不同缸數(shù)的規(guī)律依次調(diào)校，只有嚴(yán)格遵循這些步驟，才能確保捷達(dá)發(fā)動機(jī)的氣門間隙處于最佳狀態(tài)，讓發(fā)動機(jī)的性能得以充分發(fā)揮，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）