在速度比拼上，滿(mǎn)改狀態(tài)下謳歌 NSX 比 GTR 更快。滿(mǎn)改時(shí)，謳歌 NSX 百公里加速僅需 1.5 秒，而 GTR 則需要 1.8 秒。這得益于 NSX 中置 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)布局與運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力 SH-AWD 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)出色動(dòng)力輸出。其 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與 9 速雙離合變速器配合默契，75 度寬 V 角設(shè)計(jì)降低重心。諸多優(yōu)勢(shì)疊加，讓 NSX 在速度上更勝 GTR 一籌 。

中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)布局是NSX的一大亮點(diǎn)。這種布局使得車(chē)輛的前后重量分配更為合理，能夠有效提升操控性能。發(fā)動(dòng)機(jī)置于車(chē)輛中部，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，在高速行駛或激烈操控時(shí)，能更好地應(yīng)對(duì)各種路況，為速度的提升提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力SH - AWD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是NSX的“秘密武器”。它將電力驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效輸出。在加速瞬間，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)車(chē)輛迅猛前進(jìn)。這種混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了動(dòng)力，還增強(qiáng)了車(chē)輛在不同路況下的適應(yīng)性，無(wú)論是干燥路面還是濕滑地面，都能確保車(chē)輛穩(wěn)定加速，進(jìn)一步助力NSX在速度上領(lǐng)先。

3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與9速雙離合變速器的搭配相得益彰。V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能提供強(qiáng)勁的扭矩輸出。而9速雙離合變速器的換擋速度極快，幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的動(dòng)力傳遞。在加速過(guò)程中，變速器能夠迅速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，讓車(chē)輛始終保持在最佳的動(dòng)力輸出狀態(tài)，為NSX的快速加速提供了有力保障。

75度寬V角設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在降低車(chē)輛重心的同時(shí)，還巧妙地平衡了動(dòng)力、緊湊結(jié)構(gòu)和輕量化這三個(gè)關(guān)鍵要素。更低的重心使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，減少了側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，提升了操控的精準(zhǔn)度。而動(dòng)力、結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)化平衡，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加高效地工作，將更多的能量轉(zhuǎn)化為車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力，使得NSX在加速過(guò)程中更加迅速、穩(wěn)定。

綜上所述，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)布局、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的完美匹配，以及獨(dú)特的寬V角設(shè)計(jì)，都讓謳歌NSX在速度方面具備了顯著優(yōu)勢(shì)。這些精心設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)的融合，使得NSX在與GTR的速度較量中脫穎而出，成為速度領(lǐng)域的一顆璀璨明星。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）