發(fā)動機(jī)扭矩和功率都很重要，無法簡單評判誰更重要。功率決定汽車的最高時速，功率越大，車輛能達(dá)到的極速越高，就像插上翅膀助車在速度的天空翱翔；扭矩則主宰著汽車的提速快慢，扭矩越大，加速越迅猛，讓車在起步和超車時更加干脆利落。它們就如同車之兩翼，在汽車性能方面起著關(guān)鍵作用，共同為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。

在汽車的行駛過程中，扭矩的意義不僅僅體現(xiàn)在加速上。當(dāng)車輛從靜止起步以及在低速狀態(tài)下再次加速時，扭矩就成為了關(guān)鍵因素。發(fā)動機(jī)扭矩大的車輛，在低速行駛時會顯得格外從容穩(wěn)定。想象一下，在擁堵的城市道路中，走走停停的路況下，大扭矩發(fā)動機(jī)可以輕松應(yīng)對頻繁的起步和低速蠕動，與變速箱協(xié)同標(biāo)定后的動力總成，運(yùn)轉(zhuǎn)起來動靜更輕微，給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘感受。而且在汽車上，引擎輸出至輪胎的扭矩會經(jīng)歷兩次重要的放大過程，第一次放大由變速箱的擋位作用產(chǎn)生，第二次放大通過最終齒輪比實現(xiàn)，扭矩的總放大倍率等于變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。這使得扭矩在車輛的動力輸出中扮演著不可或缺的角色。

功率，也就是我們常說的馬力（不同單位可互相換算，通常功率用 KW 表示，馬力用 PS 表示，扭矩用 N·m 表示 ，1PS 等于 0.7457KW，1KW 等于 1.36PS ），主要決定了汽車在克服各種阻力后所能達(dá)到的最高速度。當(dāng)汽車以恒定速度行駛時，所需功率用于克服空氣阻力等，功率越大，就能更好地突破這些阻力的束縛，讓汽車達(dá)到更高的速度。例如在平坦的高速公路上，車輛想要飛馳而過，功率就成為了關(guān)鍵，功率強(qiáng)大的車輛可以輕松達(dá)到并維持較高的速度，享受風(fēng)馳電掣的快感。

扭矩和功率之間的關(guān)系也十分密切。發(fā)動機(jī)輸出功率不變時，扭矩越大轉(zhuǎn)速越低，反之轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，扭矩和轉(zhuǎn)速為產(chǎn)生軸功率必要條件，二者為零時輸出軸功率為零。這就像是一場微妙的平衡游戲，需要在不同的駕駛場景中找到最佳的契合點。在日常駕駛時，高低扭矩的汽車會有更高的動態(tài)響應(yīng)。低功率大扭矩的發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中相對更節(jié)省燃油，適合注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者；而高功率低扭矩的發(fā)動機(jī)雖然更耗油，但能帶來更強(qiáng)勁的動力爆發(fā)，滿足那些追求速度與激情的駕駛者。

總之，發(fā)動機(jī)扭矩和功率就如同汽車性能的兩把鑰匙，分別開啟了不同的駕駛樂趣之門。扭矩賦予汽車起步和加速時的沖勁與底氣，功率則給予汽車在高速行駛時的底氣與激情。它們相互依存、相互影響，共同為汽車的性能奠定基礎(chǔ)。無論是在城市的大街小巷穿梭，還是在高速公路上盡情馳騁，都離不開扭矩和功率的完美配合。所以，我們不能片面地強(qiáng)調(diào)其中一個的重要性，而是要綜合考量它們在不同駕駛需求下的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）