比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)依靠高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電并在合適時(shí)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛。該技術(shù)以高安全性刀片電池和高性能大功率電機(jī)為核心，工作模式多樣。純電模式下，由專用刀片電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；混動(dòng)模式中，大部分情況發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能直驅(qū)或與電機(jī)并聯(lián)輸出動(dòng)力，以此實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與良好動(dòng)力性能。

具體而言，在純電模式里，車輛宛如一位靜謐的行者，完全依靠專用刀片電池所儲(chǔ)存的電能，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)源源不斷地輸送能量，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就像車輛的“心臟”，穩(wěn)定有力地推動(dòng)車輛前行。此時(shí)的車輛運(yùn)行悄無(wú)聲息，不僅為駕乘者帶來(lái)安靜舒適的體驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了零排放，對(duì)環(huán)境十分友好。

進(jìn)入混動(dòng)模式，其工作過(guò)程更為精妙復(fù)雜。在大部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)扮演的是“發(fā)電小能手”的角色，它帶動(dòng)高功率發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能隨即為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，從而讓車輛繼續(xù)行駛。這一過(guò)程就像是一場(chǎng)有序的接力賽，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)配合默契，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供持續(xù)的能量支持。

當(dāng)車輛處于中高速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著更多“用武之地”。它不僅可以適時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輛，還能與驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)輸出動(dòng)力。這種巧妙的設(shè)計(jì)，讓車輛在不同的行駛速度和工況下，都能獲得恰到好處的動(dòng)力輸出。比如在需要加速超車或者高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛或者與電機(jī)協(xié)同工作，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓駕駛更加從容自信。

此外，比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)還有能量回收模式這一貼心設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛減速或剎車時(shí)，前后軸電機(jī)就會(huì)“變身”為發(fā)電機(jī)，將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并為電池充電。這就好比給車輛安裝了一個(gè)“能量?jī)?chǔ)蓄罐”，在車輛行駛過(guò)程中充分利用每一份能量，減少能量的浪費(fèi)。而在靜態(tài)充電時(shí)，若車輛未熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)主動(dòng)為電池充電，進(jìn)一步確保電池時(shí)刻保持充足的電量。

比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)通過(guò)多種工作模式的智能切換與協(xié)同配合，將電力與內(nèi)燃機(jī)的協(xié)作發(fā)揮到了極致。既展現(xiàn)出電力驅(qū)動(dòng)的高效與靜謐，又兼顧了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。它成功地提高了燃油效率，降低了尾氣排放，為用戶帶來(lái)了更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且動(dòng)力充沛的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）