汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型豐富多樣，按不同標(biāo)準(zhǔn)有多種分類。按動(dòng)力類型，有柴油、汽油、電動(dòng)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)；按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式，包括自然吸氣、渦輪增壓等；按活塞運(yùn)動(dòng)方式，分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式；按氣缸排列方式，有直列、V型等。這些不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，以滿足汽車在動(dòng)力、性能、空間布局等多方面的需求，為汽車的多樣化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

先從動(dòng)力類型來看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油為燃料，其壓縮比高，熱效率出色，扭矩大，適合對(duì)動(dòng)力要求較高、需要載重的車輛，如大型貨車、部分硬派越野汽車。它通過壓燃式點(diǎn)火，工作過程中爆發(fā)力強(qiáng)，雖然運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音相對(duì)較大，但勝在可靠性高、耐久性好，能適應(yīng)較為惡劣的工作環(huán)境。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則使用汽油作為燃料，采用點(diǎn)燃式點(diǎn)火，轉(zhuǎn)速較高，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，響應(yīng)靈敏，在小型汽車和大多數(shù)家用轎車中廣泛應(yīng)用，能為車輛帶來較好的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，具備無污染、低噪音的顯著優(yōu)勢(shì)。隨著電池技術(shù)和充電設(shè)施的不斷發(fā)展，其續(xù)航里程逐步提升，動(dòng)力性能也日益增強(qiáng)，逐漸成為市場(chǎng)上的熱門選擇?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在不同工況下自動(dòng)切換動(dòng)力來源，在城市擁堵路況下可以使用純電模式，減少尾氣排放和燃油消耗；在高速行駛等需要大功率輸出時(shí)，內(nèi)燃機(jī)介入提供充足動(dòng)力，有效提高了燃油效率，降低了排放。

進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式方面，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)依靠大氣壓力將空氣吸入氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，可靠性高，輸出線性，能給駕駛者帶來順暢的動(dòng)力感受，經(jīng)典車型如本田雅閣。渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓器利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，強(qiáng)制將更多空氣壓入氣缸，從而大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，在較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，像寶馬 3 系就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器工作，工作穩(wěn)定性好，增壓響應(yīng)迅速，不存在渦輪遲滯現(xiàn)象，紅旗 H9 便采用了機(jī)械增壓技術(shù)。雙機(jī)械增壓包含雙渦輪增壓和混合式雙增壓等形式，適合六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都有較好的增壓效果，奔馳 S600 便是搭載雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典車型。

活塞運(yùn)動(dòng)方式中，往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以此輸出動(dòng)力，廣泛應(yīng)用于各類汽車中。旋轉(zhuǎn)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它的活塞做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，且轉(zhuǎn)速可以很高，但由于其燃油經(jīng)濟(jì)性較差、可靠性較低等缺點(diǎn)，使用相對(duì)較少。

按氣缸排列方式，直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈直線排列，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)重心較低，振動(dòng)相對(duì)較小，廣泛應(yīng)用于各種級(jí)別的轎車中，寶馬、奔馳等品牌都有采用直列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸以一定角度（通常為 60 度或 90 度）安裝在兩側(cè)，形成 V 字形，這種排列方式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的空間內(nèi)布置更多的氣缸，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和功率，常用于高端超級(jí)跑車，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的專屬技術(shù)，氣缸并排排列在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，能在較小的空間內(nèi)容納更多氣缸，多用于大眾旗下的豪華車型。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸水平相對(duì)排列，這種布局使發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，車輛的操控穩(wěn)定性更好，保時(shí)捷是主要的制造商，其生產(chǎn)的跑車大量采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來卓越的駕駛動(dòng)態(tài)和操控體驗(yàn)。

總之，豐富多樣的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了活力。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在滿足消費(fèi)者多樣化需求的同時(shí)，也推動(dòng)著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度，從注重動(dòng)力輸出到追求節(jié)能環(huán)保，再到提升駕駛操控體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步始終是汽車行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）