車(chē)空調(diào)不制冷原因多樣，涵蓋制冷劑、部件故障、散熱問(wèn)題等多個(gè)方面。比如制冷劑，無(wú)論是缺少還是過(guò)多，都會(huì)影響制冷效果，正常每2 - 3年需添加，若維修時(shí)加注過(guò)量也不行。部件方面，空調(diào)閥門(mén)、壓縮機(jī)、膨脹閥等損壞會(huì)導(dǎo)致不制冷；皮帶老化變松也有影響。散熱不良同樣關(guān)鍵，冷凝器太臟會(huì)阻礙制冷?？傊?，諸多因素都可能致使車(chē)空調(diào)不制冷。

具體而言，在制冷劑問(wèn)題上，除了添加周期和加注量的影響，制冷劑中若含有過(guò)多雜質(zhì)，也會(huì)堵塞濾網(wǎng)，讓制冷量下降。這就提醒我們要選擇合格的制冷劑產(chǎn)品，從源頭保障制冷效果 。而且，當(dāng)制冷系統(tǒng)進(jìn)水，比如干燥罐的干燥劑飽和，無(wú)法有效過(guò)濾水分時(shí)，水會(huì)在節(jié)流孔凍結(jié)，導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不暢，進(jìn)而影響制冷。此時(shí)，需要停機(jī)融冰，仔細(xì)檢測(cè)水含量，更換干燥劑或者干燥罐，然后重新抽真空并注入制冷劑，整個(gè)流程較為復(fù)雜，對(duì)維修的專(zhuān)業(yè)性要求較高。

部件故障的情況也較為復(fù)雜?？照{(diào)閥門(mén)及閥門(mén)電機(jī)損壞是常見(jiàn)原因之一，位于儀表盤(pán)下方的翻板電機(jī)一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)影響風(fēng)道的切換，導(dǎo)致冷風(fēng)無(wú)法正常進(jìn)入駕駛室，從而制冷效果大打折扣?？照{(diào)壓縮機(jī)、節(jié)氣門(mén)或膨脹閥損壞也不容忽視，特別是膨脹閥和節(jié)流閥故障，會(huì)直接導(dǎo)致空調(diào)不制冷。此外，若壓縮機(jī)的機(jī)電離合器出現(xiàn)問(wèn)題，或者蒸發(fā)器結(jié)霜、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)速度降低、壓縮機(jī)磨損等，都會(huì)影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。這些部件之間相互協(xié)作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都可能讓空調(diào)制冷功能失靈。

皮帶的狀態(tài)也與空調(diào)制冷息息相關(guān)。皮帶老化變松后，如果不及時(shí)更換，不僅會(huì)導(dǎo)致打滑，影響動(dòng)力傳輸，還可能出現(xiàn)斷裂、異響等情況，最終影響空調(diào)制冷。這就如同機(jī)器的傳動(dòng)鏈條，一旦松動(dòng)或者損壞，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響。

散熱問(wèn)題同樣不容小覷?？照{(diào)冷凝器如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗，污垢過(guò)多會(huì)導(dǎo)致空調(diào)散熱不良，影響制冷效果。不僅如此，冷卻風(fēng)扇故障也會(huì)導(dǎo)致散熱受阻，比如空調(diào)電子扇損壞后無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)讓熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制壓縮機(jī)不工作，從而導(dǎo)致空調(diào)不制冷。

總之，汽車(chē)空調(diào)不制冷是一個(gè)涉及多方面因素的問(wèn)題。制冷劑的狀態(tài)、部件的運(yùn)行情況以及散熱的效果等，都在其中扮演著重要角色。當(dāng)遇到空調(diào)不制冷的情況時(shí)，我們可以先進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的排查，如檢查冷凝器是否臟污、皮帶是否松動(dòng)等。但如果問(wèn)題依然存在，就需要及時(shí)送往專(zhuān)業(yè)的修理廠進(jìn)行全面檢測(cè)和維修，以確保汽車(chē)空調(diào)能夠恢復(fù)正常的制冷功能，為我們的駕駛提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）