自動(dòng)擋汽車通常用一個(gè)腳駕駛，即右腳。因?yàn)樵谧詣?dòng)擋汽車中，沒有了離合器踏板，僅余剎車和油門踏板。右腳對(duì)油門和剎車踏板的掌控細(xì)膩且精準(zhǔn)，能夠很好地控制車速與停止。并且，將左腳閑置，避免了雙腳同時(shí)操作可能帶來的混亂，在緊急情況下可減少失誤，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛過程更加安全順暢。

從人體工程學(xué)角度來看，油門和剎車踏板設(shè)計(jì)在右側(cè)，是充分考慮到了右腳操作的便利性。右腳在長期的駕駛習(xí)慣養(yǎng)成過程中，對(duì)于力度和行程的把控更為自然和熟練。在日常駕駛場景里，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的勻速行駛，右腳都能輕松應(yīng)對(duì)油門和剎車踏板的切換需求。

倘若使用左腳來踩剎車，在需要大力度剎車時(shí)，身體的重心轉(zhuǎn)移和姿勢調(diào)整會(huì)變得復(fù)雜。由于身體原本的平衡狀態(tài)被打破，很可能導(dǎo)致剎車操作不夠干脆利落，剎車效果大打折扣。特別是在遇到突發(fā)緊急狀況時(shí)，這種身體失衡帶來的負(fù)面影響會(huì)被放大，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

在自動(dòng)駕駛模式下，使用兩只腳駕駛自動(dòng)擋汽車同樣存在隱患。此時(shí)車輛按照設(shè)定程序行駛，駕駛員可能會(huì)放松警惕，一旦出現(xiàn)需要人工干預(yù)的情況，雙腳同時(shí)操作更容易引發(fā)誤踩，新手司機(jī)尤其要避免這種“雙足行駛”現(xiàn)象。

此外，對(duì)于大多數(shù)人而言，一只腳控制剎車和油門的操作更為簡單直接。在緊急時(shí)刻，這種簡單的操作模式能夠讓駕駛員的大腦迅速做出反應(yīng)，減少思考時(shí)間，避免兩只腳因?yàn)榉止げ幻鞔_而產(chǎn)生混亂，從而確保在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確的操作。

總之，駕駛自動(dòng)擋汽車使用一只腳，也就是右腳來控制剎車和油門踏板，是經(jīng)過長期實(shí)踐和多方面考量得出的最佳方式。它契合人體的駕駛習(xí)慣和操作便利性，能夠最大程度保障駕駛過程中的安全性與穩(wěn)定性，讓我們的出行更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）