沒有內(nèi)胎的輪胎是無內(nèi)胎輪胎，也被稱作真空胎。它沒有內(nèi)胎和墊帶，依靠輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層，保障輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼具內(nèi)胎功能。無內(nèi)胎輪胎因安全性好、經(jīng)濟(jì)性佳、環(huán)保性強(qiáng)等優(yōu)勢，在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車等多種交通工具上廣泛應(yīng)用，成為現(xiàn)代交通出行中重要的部件。

無內(nèi)胎輪胎具備諸多優(yōu)異特性。它由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，擁有較高的彈性和出色的耐磨性，能適應(yīng)較大的氣壓范圍，對氣壓的適應(yīng)能力強(qiáng)，除非被尖銳物體扎破，一般情況下不會自行放氣。其良好的附著力可以讓車輛在行駛過程中更好地與地面接觸，保障行車安全；出色的散熱性能能夠及時將輪胎在運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，降低因過熱導(dǎo)致的爆胎風(fēng)險，進(jìn)一步提升了安全性。

從結(jié)構(gòu)分類上看，常見的汽車無內(nèi)胎輪胎類型包括子午線輪胎和斜交輪胎 。它們由橡膠部分和簾布層構(gòu)成，簾布層就像是輪胎的骨架，為輪胎提供支撐和抗壓性能。在輪胎上，如果看到 “TUBELESS”標(biāo)識，那就意味著這是無內(nèi)胎輪胎。其工作原理巧妙而高效，在充氣后，輪胎外壁與輪轂內(nèi)壁會緊密貼合，形成密封狀態(tài)，進(jìn)而實現(xiàn)輪胎的充氣效果。這種緊密貼合的實現(xiàn)，依賴于輪胎外部邊緣、輪轂內(nèi)部邊緣以及內(nèi)部壓力的共同作用，確保輪胎與輪轂始終保持緊密接觸。

在實際使用中，無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)十分顯著。安全性方面，由于不存在內(nèi)、外胎之間的摩擦，散熱更好，爆胎的幾率大幅降低。而且即便被刺扎后，漏氣也比較緩慢，能給駕駛者足夠的時間采取措施。經(jīng)濟(jì)性上，滾動阻力降低了10%，這意味著車輛在行駛過程中消耗的燃油更少，可節(jié)省燃油2% - 3%，同時輪胎磨損均勻，使用壽命得以延長。環(huán)保性方面，它減少了對地面的破壞，尾氣排放也相應(yīng)減少，資源消耗降低，廢棄輪胎對環(huán)境的污染也隨之減輕。

不過，無內(nèi)胎輪胎也并非完美無缺。在途中修理相對困難，如果自粘層穿孔尺寸較大，就很難進(jìn)行黏合修復(fù)；在氣溫過高時，自粘層可能會軟化流動，從而破壞輪胎的平衡。所以在使用無內(nèi)胎輪胎時，要保持規(guī)定的氣壓，需要借助氣壓表進(jìn)行檢查；還要保持車胎清潔；并且它不太適宜在郊外的土路等惡劣路況行駛。

總結(jié)來說，無內(nèi)胎輪胎以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、眾多的優(yōu)勢在現(xiàn)代交通工具上得到廣泛應(yīng)用，雖然存在一些使用和維修上的小問題，但依然是推動交通出行發(fā)展的重要力量，為人們的出行帶來了諸多便利和保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）