奧迪Q5L的百公里加速時(shí)間因車型動(dòng)力版本而異，40TFSI車型約為8.6秒，45TFSI車型約為6.7秒。不同動(dòng)力版本的Q5L，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩等參數(shù)有所不同，這直接影響了其加速性能。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)溫和，加速時(shí)間稍長；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，能讓車輛在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到百公里時(shí)速。不過實(shí)際駕駛中，諸多因素也會(huì)使加速時(shí)間產(chǎn)生波動(dòng) 。

首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來看，40TFSI車型搭載的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有190馬力和最大扭矩320牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)決定了它在加速過程中，力量的爆發(fā)相對(duì)沒有那么迅猛。而45TFSI車型配備的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)勁的推力，從而實(shí)現(xiàn)更快的百公里加速。

在實(shí)際駕駛場景里，環(huán)境溫度對(duì)車輛的百公里加速有著不可忽視的影響。低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油黏度會(huì)增加，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，動(dòng)力傳遞效率降低，進(jìn)而使加速時(shí)間變長。相反，在較為溫暖的環(huán)境中，機(jī)油的流動(dòng)性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，車輛的加速性能可能會(huì)有所提升。

路面狀況同樣關(guān)鍵。如果行駛在平坦、干燥且摩擦力良好的路面上，車輛的輪胎能夠獲得足夠的抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可以有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，加速過程就會(huì)比較順利。但要是路面濕滑，比如在雨天或者積雪路面，輪胎的抓地力會(huì)大幅下降，動(dòng)力容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛的加速速度必然會(huì)受到影響。

車輛的損耗狀況也是一個(gè)重要因素。隨著車輛使用時(shí)間的增長和行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損，這會(huì)導(dǎo)致車輛的動(dòng)力性能有所下降。例如，活塞環(huán)的磨損可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性變差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出降低，百公里加速時(shí)間自然就會(huì)延長。

油箱剩余燃油的多少也會(huì)對(duì)加速時(shí)間產(chǎn)生作用。當(dāng)油箱內(nèi)燃油充足時(shí)，車輛的重量相對(duì)較大，這會(huì)增加車輛加速時(shí)需要克服的慣性力，導(dǎo)致加速時(shí)間變長。而當(dāng)油箱內(nèi)燃油較少，車輛整體重量減輕，在相同動(dòng)力輸出的情況下，車輛加速會(huì)相對(duì)更快一些。

綜上所述，奧迪Q5L不同動(dòng)力版本車型在理論上有著不同的百公里加速時(shí)間，但在實(shí)際駕駛過程中，環(huán)境溫度、路面狀況、車輛損耗以及油箱剩余燃油等多種因素，都會(huì)使車輛的百公里加速時(shí)間發(fā)生變化，為駕駛體驗(yàn)帶來不同的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）