行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是汽車(chē)行駛中兩種不同的制動(dòng)方式。行車(chē)制動(dòng)，也就是日常所說(shuō)的腳剎，通過(guò)踩下剎車(chē)踏板，讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速或停車(chē)，是駕駛中最常用的制動(dòng)手段。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，主要用于下長(zhǎng)坡等特殊場(chǎng)景，幫助車(chē)輛減速并減輕剎車(chē)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

具體來(lái)說(shuō)，行車(chē)制動(dòng)的工作過(guò)程十分精妙。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)驅(qū)動(dòng)剎車(chē)液順著管道傳輸至制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)卡鉗受力后推動(dòng)剎車(chē)片，使其緊緊與車(chē)輪接觸。通過(guò)這樣一系列力的傳遞與作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛速度的有效控制。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛行駛的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，從而讓車(chē)輛逐漸減速直至停止。想象一下，在城市道路的頻繁啟停中，正是行車(chē)制動(dòng)的穩(wěn)定發(fā)揮，才讓我們能夠安全地在各個(gè)路口?？?、等待信號(hào)燈，又平穩(wěn)地再次出發(fā)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，有著獨(dú)特的工作原理。當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，駕駛員抬起油門(mén)踏板但不踏下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始發(fā)揮制動(dòng)作用了。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓縮行程所產(chǎn)生的壓縮阻力、各部件之間的內(nèi)摩擦力以及進(jìn)排氣過(guò)程中的阻力，這些力量共同作用于驅(qū)動(dòng)輪，對(duì)車(chē)輛形成制動(dòng)效果。在遇到下長(zhǎng)坡這種特殊路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就顯得尤為重要。如果長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)，剎車(chē)片會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)摩擦產(chǎn)生大量熱量，可能導(dǎo)致制動(dòng)性能下降甚至失效。這時(shí)，駕駛員降低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力幫助車(chē)輛減速，就能很好地減輕剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，確保行車(chē)安全。就如同在蜿蜒的盤(pán)山公路上，合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車(chē)輛可以更穩(wěn)健地行駛在下坡路段。

總之，行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)各有其獨(dú)特的工作原理與應(yīng)用場(chǎng)景。行車(chē)制動(dòng)是日常駕駛中應(yīng)對(duì)常規(guī)減速停車(chē)需求的主力軍，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則在特殊路況下發(fā)揮著關(guān)鍵的輔助作用。它們二者相互配合、相輔相成，共同為車(chē)輛的安全行駛保駕護(hù)航，作為駕駛員，了解并合理運(yùn)用這兩種制動(dòng)方式是保障出行安全的重要前提。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）