在汽車空調(diào)運行時，內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)更省油。內(nèi)循環(huán)模式下，空氣在車內(nèi)封閉循環(huán)，能快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，使空調(diào)壓縮機工作頻率降低，從而減輕發(fā)動機負荷，達到省油效果。外循環(huán)則從車外吸取空氣，遇到炎熱天氣時，空調(diào)需更多能量來調(diào)節(jié)溫度，導致工作負荷增大，耗油量相對較高。不過，日常駕駛也需適當使用外循環(huán)來保持空氣新鮮。

具體來說，內(nèi)循環(huán)模式就像是在一個相對獨立的小空間里運作。車內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過調(diào)節(jié)的空氣不斷地在這個小空間內(nèi)流轉，當車內(nèi)溫度接近設定溫度時，空調(diào)壓縮機就可以減少工作時長，甚至暫時停止工作。這就好比一個高效運轉的小機器，不需要一直滿負荷工作就能維持良好的狀態(tài)，發(fā)動機的負擔自然也就小了，油耗也就隨之降低。

而外循環(huán)模式，相當于直接與外界廣闊的環(huán)境相連通。在炎熱的天氣下，外界高溫的空氣不斷涌入車內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)就不得不持續(xù)高強度地工作，努力將這些高溫空氣冷卻到合適的溫度。這就如同讓一臺機器長時間在高負荷的狀態(tài)下運轉，必然會消耗更多的能量，反映在汽車上就是需要發(fā)動機提供更多的動力支持，從而導致油耗上升。

值得一提的是，雖然內(nèi)循環(huán)更省油，但兩者在油耗上的差異其實是比較微小的，每百公里外循環(huán)比內(nèi)循環(huán)大約多出0.1升左右。這個差異在日常駕駛中可能不太容易察覺，但如果長期積累或者在長途駕駛中，也會是一筆不小的開支。

在實際駕駛過程中，不能僅僅為了省油而一直使用內(nèi)循環(huán)。因為長時間使用內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)空氣得不到新鮮補充，二氧化碳濃度會逐漸升高，氧氣含量降低，這不僅會影響車內(nèi)人員的身體健康，還可能導致駕駛員產(chǎn)生困倦感，影響行車安全。所以，專家建議內(nèi)循環(huán)工作約30分鐘后切換到外循環(huán)一段時間。

總之，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有其優(yōu)勢和適用場景。內(nèi)循環(huán)在省油方面更具優(yōu)勢，能夠幫助我們在一定程度上降低油耗；外循環(huán)則能確保車內(nèi)空氣的新鮮度，保障駕乘的舒適性和安全性。在日常駕駛中，我們要根據(jù)實際情況合理切換這兩種模式，這樣既能節(jié)省燃油，又能營造一個良好的駕駛環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）