凱美瑞根據(jù)不同車型，搭載了三種不同類型的變速箱，分別是 10 速 CVT 無級變速箱、E-CVT 無級變速箱和 8 速手自一體變速箱。其中，2.0L 車型匹配的 10 速 CVT 無級變速箱，換擋速度大幅提升；油電混動版車型配備的 E-CVT 無級變速箱，能提高燃油經(jīng)濟性；2.5L 車型采用的 8 速手自一體變速箱，能提供豐富駕駛模式和良好操控感。不同變速箱各有優(yōu)勢，滿足多樣需求。

具體而言，2.0L車型匹配的10速CVT無級變速箱，采用了豐田最新的Direct-Shift-CVT技術(shù)。這種技術(shù)的應(yīng)用，使得換擋速度得到大幅提升。并且，它還具備起步齒輪技術(shù)，能夠提升起步性能和傳動效率。在日常駕駛過程中，它可以為駕駛者帶來較為流暢的換擋感受，動力輸出線性，讓駕駛過程更加平穩(wěn)舒適。

油電混動版車型所配備的E-CVT無級變速箱，有著獨特的設(shè)計。它采用了全球首創(chuàng)的鋼帶小角度化設(shè)計，變速效率提升了20%。這一優(yōu)勢有助于發(fā)動機提高燃油經(jīng)濟性，在低速行駛時，提速更加迅捷。同時，它能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，為混合動力駕駛提供了極佳的體驗，在保證動力輸出的同時，也兼顧了燃油的高效利用，讓車輛在節(jié)能與動力之間達到了良好的平衡。

而2.5L車型采用的8速手自一體變速箱，表現(xiàn)同樣出色。它與發(fā)動機配合默契，在日常行駛時基本可將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm以下，換擋平順性良好。這款變速箱提供三種駕駛模式，當切換到SPORT模式時，動力輸出更為直接，變速箱升檔后轉(zhuǎn)速會提升至3000rpm，能滿足駕駛者對于激情駕駛的需求。此外，它還帶有手動模式，對發(fā)動機動力管理合理，動力輸出線性，沒有明顯突兀感。一檔采用齒輪傳遞力矩，起步響應(yīng)靈敏，后續(xù)采用鋼帶傳動，又保留了CVT線性特性，既保證了起步的強勁動力，又兼顧了行駛中的順滑感受。

總之，凱美瑞的這三款不同變速箱，分別針對不同動力車型的特點進行了精心匹配。無論是追求經(jīng)濟節(jié)能的混動需求，還是注重平穩(wěn)駕駛與高效換擋的2.0L車型，亦或是渴望豐富駕駛模式與良好操控感的2.5L車型駕駛者，都能在凱美瑞的變速箱配置中找到契合自己需求的選擇，為每一位駕駛者帶來獨特而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）