傳動比大于1不是加速，而是減速。傳動比是機(jī)械傳動系統(tǒng)中主動輪與從動輪的角速度或轉(zhuǎn)速的比值，當(dāng)這個比值大于1時，意味著主動輪轉(zhuǎn)速比從動輪快，就如同小齒輪帶動大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，主動輪快速轉(zhuǎn)動，從動輪卻以較慢的速度跟進(jìn)，動力轉(zhuǎn)化為更低的轉(zhuǎn)速，所以這種情況下呈現(xiàn)的是減速狀態(tài)，而非加速 。

在汽車領(lǐng)域，這一原理體現(xiàn)得尤為明顯。汽車的傳動系統(tǒng)包含多個部件，傳動比的變化會直接影響車輛的行駛狀態(tài)。大于1的傳動比會使車輛減速，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳遞到車輪時，主動輪的旋轉(zhuǎn)速度超過從動輪，導(dǎo)致車輛的行駛速度降低。

例如在一些爬坡路段，車輛需要更大的扭矩來克服重力。此時，通過調(diào)整傳動比大于1，讓主動輪快速轉(zhuǎn)動，從動輪相對較慢地轉(zhuǎn)動，將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為更大的扭矩，幫助車輛順利爬上陡坡。雖然車輛的速度減慢了，但獲得了足夠的力量來應(yīng)對復(fù)雜路況。

在機(jī)械設(shè)備中，傳動比大于1的減速設(shè)計也十分常見。以減速器為例，它的傳動比是下一級齒輪與上一級齒輪嚙合的齒數(shù)比，當(dāng)傳動比大于1時，就是小齒輪帶動大齒輪，從而實(shí)現(xiàn)減速功能。這種減速設(shè)計可以讓設(shè)備在運(yùn)行時更加穩(wěn)定，并且能適應(yīng)不同的工作需求，確保動力傳遞的效率和穩(wěn)定性。

總之，傳動比大于1的本質(zhì)是一種減速機(jī)制。無論是汽車在不同路況下的行駛需求，還是機(jī)械設(shè)備對穩(wěn)定運(yùn)行和動力分配的要求，這種減速設(shè)計都發(fā)揮著重要作用，通過合理的傳動比設(shè)置，實(shí)現(xiàn)動力與速度的最佳匹配，滿足各種場景下的工作需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）