汽車真實(shí)油耗因車型、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而有所不同。一般而言，1.4 - 1.6排量車型油耗大致在7 - 10個(gè)左右，1.8 - 2.0排量車型在10 - 11個(gè)之間，2.4以上排量車型通常在12 - 14個(gè)之間。像卡羅拉不同版本車型，在各異條件下油耗也有差別，雙擎版更是低至4.3L。微型、小型等不同級(jí)別的車也各有相應(yīng)的大致油耗范圍。可見(jiàn)，真實(shí)油耗情況較為復(fù)雜，需綜合多方面考量 。

不同類型的車輛，由于設(shè)計(jì)、重量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面的差異，油耗表現(xiàn)也大不相同。微型車一般實(shí)測(cè)油耗不高于7升/百公里，小巧的車身和相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)使得它們?cè)谌加拖纳陷^為經(jīng)濟(jì)。小型車不高于8升/百公里，能夠滿足日常城市通勤的同時(shí)，保持著相對(duì)合理的油耗水平。緊湊級(jí)車不高于9升/百公里，這類車憑借適中的尺寸和性能，成為很多家庭的選擇，油耗也在可接受范圍內(nèi)。中級(jí)車不高于10升/百公里，其更大的車身和更強(qiáng)的動(dòng)力，在油耗上會(huì)比緊湊級(jí)車稍高一些。輕型SUV不高于12升/百公里，較高的車身和較大的輪胎，以及可能更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)等，導(dǎo)致了它的油耗相對(duì)偏高。

比亞迪宋PLUS DM - i在重慶復(fù)雜路況下實(shí)測(cè)油耗為3.68升/百公里，這樣的油耗表現(xiàn)十分亮眼，這也得益于其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在不同的行駛工況下能夠靈活切換動(dòng)力模式，有效降低油耗。

除了車型本身，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。如果駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)提供額外的動(dòng)力，油耗自然就會(huì)升高。相反，若能保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，提前預(yù)判路況，合理使用擋位，避免不必要的怠速，就可以有效降低油耗。例如，在城鄉(xiāng)道路勻速行駛時(shí)，有些車型可能只需3個(gè)油左右，但要是飆車開(kāi)快車，油耗就會(huì)上升到4個(gè)左右。

路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。在市區(qū)行駛，頻繁的啟停、擁堵的交通狀況，使得車輛很難保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行的時(shí)間增多，油耗就會(huì)增加。一般市區(qū)油耗會(huì)比城鄉(xiāng)道路和高速公路上的油耗高一些。比如有些車型在市區(qū)油耗能達(dá)到3.5個(gè)，而在城鄉(xiāng)道路勻速跑可能只需3個(gè)油左右，高速上則在4.5 - 5個(gè)（看車速）。高速公路上如果保持合適的車速，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗相對(duì)較低，但要是車速過(guò)快，風(fēng)阻增大，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

要獲取較為準(zhǔn)確的真實(shí)油耗，通?？梢圆捎眠@樣的方法：先將油加滿至跳槍，把車輛單程里程清零后正常駕駛，行駛一定距離后再次加滿至跳槍。通過(guò)加油量和行駛里程就能計(jì)算出綜合油耗。例如一輛車跑了508.8公里，本次加油50.36升，通過(guò)計(jì)算就能得出實(shí)測(cè)油耗。而且，為了讓數(shù)據(jù)更可靠，建議多次測(cè)量取平均值。

綜上所述，汽車的真實(shí)油耗是一個(gè)受多種因素交織影響的結(jié)果。車型的不同特性奠定了油耗的基礎(chǔ)范圍，駕駛習(xí)慣猶如精細(xì)的調(diào)節(jié)旋鈕，能在一定程度上改變油耗數(shù)值，路況則像多變的舞臺(tái)，讓車輛的油耗表現(xiàn)不斷變化。了解這些影響因素，并掌握合適的測(cè)算方法，有助于我們更準(zhǔn)確地把握汽車的真實(shí)油耗情況，從而在日常駕駛中合理規(guī)劃出行，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，降低用車成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）