國產(chǎn) QX50 使用了兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別是低功率版與高功率版。低功率版最大功率 180kW，最大扭矩 380N·m，在 4400 轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，5600 轉(zhuǎn)時輸出最大功率，配備可變壓縮比和可變氣門正時系統(tǒng)。高功率版最大功率 200kW，最大扭矩同樣 380N·m，4400 - 4800 轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，5600 轉(zhuǎn)輸出最大功率，還采用了混合噴射技術(shù)。這兩款發(fā)動機(jī)各具亮點，為車輛提供不同動力選擇。

低功率版發(fā)動機(jī)所搭載的可變壓縮比技術(shù)，堪稱一大技術(shù)亮點。這項技術(shù)能夠根據(jù)不同的行駛工況，智能地調(diào)整發(fā)動機(jī)的壓縮比。在日常城市道路行駛，需求動力不高時，發(fā)動機(jī)可以采用較高的壓縮比，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能充分燃燒釋放能量，為車主節(jié)省燃油成本；而當(dāng)需要急加速超車或者高速行駛時，較低的壓縮比能讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力，滿足駕駛過程中的動力需求。可變氣門正時系統(tǒng)的加入，也進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的性能。它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實現(xiàn)最佳的進(jìn)排氣效果，提高了燃燒效率，讓發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)更加順暢高效。

高功率版發(fā)動機(jī)除了具備低功率版發(fā)動機(jī)的一些優(yōu)秀特性外，混合噴射技術(shù)的應(yīng)用讓其性能更為出色?；旌蠂娚浼夹g(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射兩種方式的優(yōu)點。在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣歧管噴射可以使燃油與空氣更充分地混合，實現(xiàn)更均勻的燃燒，降低排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，缸內(nèi)直噴則能精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，提高油氣混合的濃度，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，降低了整車的重心，提高了操控穩(wěn)定性，而且鋁合金材料具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動機(jī)在高溫環(huán)境下也保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

總的來說，國產(chǎn)QX50的這兩款發(fā)動機(jī)憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，無論是追求日常實用的低功率版，還是渴望更強(qiáng)動力的高功率版，都能滿足不同消費者對于動力和性能的多樣需求，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）