發(fā)動機溫度過高，多是由于冷卻系統(tǒng)工作異常導(dǎo)致。比如冷卻液不足，像冷卻液缺損、冷卻系統(tǒng)泄漏等，會削弱散熱能力；散熱風扇故障，如風扇卡滯、損壞或皮帶松弛等，無法有效帶走熱量；循環(huán)水泵故障，像水泵損壞使冷卻液循環(huán)動力缺失；節(jié)溫器故障，致使冷卻液無法正常大循環(huán)；水箱散熱不良，例如水箱堵塞、散熱器堵塞等。這些都可能造成發(fā)動機溫度過高 。

除此之外，還有一些其他因素也可能引發(fā)發(fā)動機溫度過高的情況。

防凍冷卻液濃度過高，這可能破壞冷卻液原本的散熱性能平衡，導(dǎo)致其散熱效率降低，從而使得發(fā)動機的熱量難以散發(fā)出去，溫度不斷攀升。在日常使用中，如果添加冷卻液時操作不當，或者未按照規(guī)定比例調(diào)配，就有可能出現(xiàn)這種情況。

水泵皮帶松弛或水泵葉輪損蝕，這會直接影響冷卻液的循環(huán)。水泵皮帶松弛，會使水泵無法穩(wěn)定、高效地工作，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度減慢；而水泵葉輪損蝕，則會降低水泵對冷卻液的輸送能力，同樣使得冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法及時被冷卻液帶走，進而造成發(fā)動機溫度過高。

發(fā)動機機體內(nèi)水垢或臟物堵塞，會嚴重影響冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部的正常流動。當冷卻液的流動通道被這些水垢和臟物部分或全部堵塞時，冷卻液無法順暢地在發(fā)動機各個部位循環(huán)，就無法有效地吸收和帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，最終導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。

氣缸蓋缸床損壞使氣缸與水道竄通，這是一種較為嚴重的故障。一旦出現(xiàn)這種情況，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體就會進入水道，從而破壞冷卻液的正常循環(huán)和散熱功能，導(dǎo)致發(fā)動機溫度急劇上升。

總之，發(fā)動機溫度過高是一個較為復(fù)雜的問題，涉及冷卻系統(tǒng)多個部件的協(xié)同工作情況，以及一些其他相關(guān)因素。日常使用汽車時，我們要多留意車輛的狀態(tài)，定期對冷卻系統(tǒng)進行檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，以確保發(fā)動機始終處于良好的工作溫度范圍內(nèi)，保障車輛的正常運行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）