福特?？怂沟臍飧讛?shù)因款型年份而異，有 3 缸和 4 缸之分。在 2015 年前全系為 4 缸，2015 - 2018 年有 3 缸與 4 缸可選，2019 - 2021 年全為 3 缸，到 2022 款又回歸 4 缸。這一變化反映了汽車技術(shù)與市場需求的動態(tài)發(fā)展。不同的氣缸數(shù)在動力、油耗等方面各有特點，消費者可根據(jù)自身需求和偏好，在不同款型中找到適合自己的福特?？怂?。

在2015年前，福特福克斯全系采用4缸發(fā)動機，這種傳統(tǒng)的氣缸布局為車輛帶來了相對平穩(wěn)的動力輸出和運行表現(xiàn)。4缸發(fā)動機技術(shù)成熟，在動力銜接以及運轉(zhuǎn)平順性上有著不錯的基礎(chǔ)，能夠滿足大多數(shù)消費者日常駕駛以及中低速行駛下的動力需求，為用戶帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗。

2015 - 2018年期間，福特?？怂篂橄M者提供了更多選擇，既有經(jīng)典的4缸發(fā)動機車型，又新增了3缸發(fā)動機車型。這一時期推出的3缸發(fā)動機并非簡單的“減法”設(shè)計，而是在技術(shù)上進行了諸多優(yōu)化。雖然從氣缸數(shù)量上看比4缸少了一個，但在渦輪增壓等技術(shù)的加持下，3缸發(fā)動機在動力輸出上依然有著可圈可點之處。同時，由于結(jié)構(gòu)更為緊湊，3缸發(fā)動機在一定程度上有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟性和空間利用率，讓消費者在追求動力的同時也能兼顧日常使用成本和車內(nèi)空間表現(xiàn)。

到了2019 - 2021年，福特福克斯全系換裝3缸發(fā)動機。這一階段的3缸發(fā)動機在技術(shù)上進一步升級，通過優(yōu)化發(fā)動機的調(diào)校、平衡軸的設(shè)計以及輕量化處理等，在提升動力性能的同時，努力降低3缸發(fā)動機天生存在的振動問題，使得車輛在駕駛質(zhì)感上更加接近傳統(tǒng)4缸發(fā)動機車型。并且，隨著技術(shù)的進步，3缸發(fā)動機在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢也愈發(fā)明顯，符合當時汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

而2022款福特福克斯重新回歸4缸發(fā)動機，這無疑是對市場需求的一次有力回應(yīng)。4缸發(fā)動機的回歸，再次為消費者帶來了熟悉的平順動力體驗，滿足了那些對動力平順性有著較高要求的用戶群體。例如2022款三廂EcoBoost 180自動競擎版配備的1.5T L4渦輪增壓發(fā)動機，憑借4個氣缸的協(xié)同工作，在動力輸出的連貫性和穩(wěn)定性上有著出色的表現(xiàn)，無論是城市道路的走走停停，還是高速行駛時的再加速需求，都能應(yīng)對自如。

總的來說，福特?？怂乖诓煌瑫r期采用不同氣缸數(shù)的發(fā)動機，是汽車技術(shù)不斷發(fā)展以及市場需求導(dǎo)向的結(jié)果。從早期穩(wěn)定可靠的4缸，到兼具多種優(yōu)勢的3缸，再到如今回歸的4缸，每一次氣缸數(shù)的變化，都蘊含著福特對汽車技術(shù)的探索與創(chuàng)新，以及對消費者需求的深度洞察。消費者在選擇福特?？怂箷r，也能夠根據(jù)不同款型的氣缸數(shù)特點，挑選到最符合自己駕駛需求和喜好的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）