電動汽車和汽油車在動力來源、儀表類型、車身結(jié)構(gòu)、待車狀態(tài)及排放物等方面存在諸多區(qū)別。動力上，前者靠車載電源，后者依賴石油產(chǎn)品；儀表方面，電動汽車多為電流表和電壓表，汽油車則是水溫表、轉(zhuǎn)速表和油表等；車身結(jié)構(gòu)上，電動汽車無排氣筒，汽油車有；待車時，電動汽車耗電，汽油車耗油；排放物上，電動汽車零排放，汽油車有大量廢氣。這些差異各有特點 。

除了上述區(qū)別，它們在動力總成方面也大不相同。汽油車配備發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機通過燃燒汽油產(chǎn)生動力，再經(jīng)過變速箱的一系列復雜操作，實現(xiàn)不同的車速和扭矩輸出。而電動汽車沒有變速箱，僅依靠電動機來驅(qū)動車輛。電動機簡潔高效，直接將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供動力。

重心位置的差異也是兩者的一大特點。由于電動汽車的電池組常常安裝在底盤位置，并且電機的體積和重量相對較小，使得整車的重心通常較低。這不僅提升了車輛行駛的穩(wěn)定性，在過彎等操作時也能表現(xiàn)得更加從容。而汽油車由于發(fā)動機等部件的布局不同，重心位置相對較高。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，部分電動汽車的前后軸都裝備了電機，具備四驅(qū)功能。值得一提的是，電動汽車的四驅(qū)系統(tǒng)與汽油車的四驅(qū)系統(tǒng)存在差別，前后電機的四驅(qū)系統(tǒng)往往展現(xiàn)出更為出色的性能。相比之下，汽油車的四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和工作原理上則有著自己的特性。

功率輸出特性上，電動機和汽油機截然不同。汽油機需要達到一定轉(zhuǎn)速才能釋放出最大扭矩，在啟動和低速行駛時，動力輸出相對有限。而電動汽車的電機無需如此，車輛啟動后，只要將油門踏板踩到底，電機就能瞬間輸出最大扭矩。這也就是為什么許多高性能電動汽車在加速時能展現(xiàn)出令人驚嘆的速度，給駕駛者帶來強烈的推背感。

運行噪音上，兩者的表現(xiàn)也有天壤之別。電動汽車運行時十分安靜，電機幾乎不會產(chǎn)生額外的噪音和抖動，為駕乘者營造了一個靜謐舒適的環(huán)境。反觀汽油車，在行駛過程中發(fā)動機、排氣系統(tǒng)等部件會產(chǎn)生各種噪音和抖動，車內(nèi)的安靜程度明顯不如電動汽車。

續(xù)航里程方面，目前電動汽車通常比不上汽油車。而且在冬季室外溫度較低的情況下，電動汽車的電池性能會受到一定程度的影響，進一步縮短續(xù)航里程。汽油車則不存在這樣的困擾，只要油箱有油，就能持續(xù)行駛。

綜上所述，電動汽車和汽油車在多個維度存在明顯差異。這些區(qū)別反映了兩種不同動力類型汽車的特點，也為消費者在購車時提供了豐富的選擇依據(jù)。無論是追求靜謐舒適、高效節(jié)能的電動汽車，還是鐘情于傳統(tǒng)動力、長續(xù)航的汽油車，都能滿足不同人群的需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）