汽車空調(diào)頻繁啟停，原因復(fù)雜多樣。一方面，可能是外部環(huán)境及設(shè)置因素，比如天氣不太熱時(shí)車內(nèi)溫度易快速達(dá)設(shè)定值，或是開(kāi)啟了節(jié)能模式；另一方面，系統(tǒng)本身問(wèn)題也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象，像制冷劑過(guò)多或過(guò)少、壓力過(guò)高或過(guò)低、空調(diào)系統(tǒng)堵塞、傳感器故障等。這些因素干擾了空調(diào)正常運(yùn)行邏輯，使得空調(diào)出現(xiàn)頻繁啟停情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)外部環(huán)境及設(shè)置因素對(duì)汽車空調(diào)啟停的影響。在天氣不太炎熱的情況下，車內(nèi)溫度很容易就達(dá)到了我們預(yù)先設(shè)定的要求。此時(shí)，空調(diào)的壓縮機(jī)工作時(shí)間就會(huì)相應(yīng)縮短，從而出現(xiàn)頻繁啟動(dòng)和停止的現(xiàn)象。這就好比我們?cè)O(shè)定空調(diào)制冷到 25 度，由于室外本身溫度就接近這個(gè)數(shù)值，車內(nèi)很快就達(dá)到了 25 度，壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，但稍微溫度有一點(diǎn)變化，它又會(huì)再次啟動(dòng)。

而節(jié)能模式也是一個(gè)不可忽視的因素。現(xiàn)在不少汽車都配備了節(jié)能模式，當(dāng)開(kāi)啟這個(gè)模式后，汽車的各個(gè)系統(tǒng)都會(huì)為了節(jié)省能源而進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。空調(diào)壓縮機(jī)也不例外，它會(huì)根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)啟停，以此來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。這種情況下，空調(diào)頻繁啟停其實(shí)是車輛節(jié)能策略的一種體現(xiàn)。

再深入探究系統(tǒng)本身的問(wèn)題。制冷劑在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。如果制冷劑過(guò)多或者過(guò)少，都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的壓力發(fā)生變化。壓力不穩(wěn)定，就如同人走路不穩(wěn)一樣，空調(diào)自然會(huì)頻繁啟動(dòng)。過(guò)多的制冷劑會(huì)使系統(tǒng)壓力過(guò)高，而過(guò)少則會(huì)讓壓力過(guò)低，無(wú)論是哪種情況，都不利于空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

空調(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高或過(guò)低，除了制冷劑的影響，還有可能是壓力開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力大于 24BAR 或小于 2.4BAR 時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)出于對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的保護(hù)，控制壓縮機(jī)停止工作，進(jìn)而導(dǎo)致頻繁啟停。

空調(diào)系統(tǒng)堵塞也是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。管路一旦堵塞，壓力就會(huì)變得不穩(wěn)定，這種不穩(wěn)定的壓力會(huì)造成空調(diào)頻繁啟動(dòng)。想象一下，原本順暢的水流突然遇到了阻礙，水流的狀態(tài)就會(huì)變得紊亂，空調(diào)系統(tǒng)中的壓力變化也是同樣的道理。

傳感器故障也會(huì)給空調(diào)的運(yùn)行帶來(lái)麻煩。比如車內(nèi)溫度傳感器，如果它發(fā)生故障，就可能會(huì)誤判車內(nèi)溫度，向空調(diào)控制系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，從而導(dǎo)致空調(diào)頻繁啟動(dòng)。蒸發(fā)箱溫度傳感器也有著類似的作用，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá)到 1 度時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，達(dá)到 3 度時(shí)開(kāi)始工作，如果這個(gè)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，空調(diào)的啟停邏輯也會(huì)被打亂。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況也會(huì)影響空調(diào)的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)通過(guò) 822 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作，以優(yōu)先保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，水溫控制盒會(huì)通過(guò) 805 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作，這是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)轭~外的負(fù)荷而出現(xiàn)更嚴(yán)重的問(wèn)題。

汽車空調(diào)頻繁啟停是由多種因素共同作用的結(jié)果。外部環(huán)境和設(shè)置因素可能會(huì)讓空調(diào)啟停頻率有所變化，而系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑、壓力、傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的問(wèn)題，則可能會(huì)導(dǎo)致空調(diào)頻繁啟停這種異常情況的出現(xiàn)。當(dāng)我們遇到汽車空調(diào)頻繁啟停時(shí)，要綜合考慮各種因素，找到問(wèn)題的根源，及時(shí)解決，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為我們的駕駛提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）