汽車取力器是一套變速齒輪，通過與變速器采用齒輪連接，并與舉升泵軸相連來工作。它作為變速器的獨立擋位，利用遠程操縱系統(tǒng)以及氣動、液壓控制裝置。在駕駛室儀表板設置開關，能輕松控制動力輸出的離合。比如在一些專用車輛中，通過它將發(fā)動機動力傳輸?shù)脚e升泵等外部裝置，實現(xiàn)如舉升轎廂等特定功能 ，滿足不同工作需求。

汽車取力器的工作過程涉及多個關鍵部件和精細的控制邏輯。首先，從其核心部件來看，它主要由齒輪箱、離合器和控制器構(gòu)成。齒輪箱內(nèi)的變速齒輪組合起到優(yōu)化發(fā)動機動力的重要作用，不同的齒輪搭配可以實現(xiàn)不同的傳動比，從而適應各種外部設備的工作需求。離合器則是控制動力傳遞的關鍵環(huán)節(jié)，它能夠?qū)崿F(xiàn)動力的接通與斷開，確保取力器在需要時能夠準確獲取發(fā)動機的動力，并在不需要時切斷動力傳輸，避免不必要的能量損耗和設備磨損。控制器則負責協(xié)調(diào)各個部件的工作，精確控制取力器的運行狀態(tài)。

汽車取力器有著多種輸出形式，以滿足不同車輛的多樣化需求。其中一種是變速器側(cè)部輸出，它與變速器低擋齒輪或副箱輸出軸相連，屬于部分功率輸出器，大約能輸出發(fā)動機最大功率的50%。這種輸出形式適用于一些對動力需求不是特別高的外部設備。另一種全功率輸出形式位于變速器前部，處于離合器與變速器之間，它的優(yōu)勢在于可以獲取發(fā)動機的全部動力，常應用于那些需要強大動力支持的專用車輛，像水泥泵車、高空消防車等，這些車輛在執(zhí)行任務時需要充足的動力來驅(qū)動設備工作。

后部輸出形式分為中間軸后端和第二軸后端兩種方式，能夠為特定的應用場景提供精準的動力支持，比如某些特殊的工程作業(yè)車輛，根據(jù)其工作特點和傳動需求，選擇合適的后部輸出方式來確保設備的正常運行。發(fā)動機前部輸出則位于發(fā)動機前端，通過曲軸皮帶輪上的三角皮帶連接，這種方式取力時間比較靈活，常見于攪拌車等。在攪拌車工作過程中，可根據(jù)實際需要適時地通過這種取力方式為攪拌裝置提供動力，保證混凝土的均勻攪拌。

此外，汽車取力器基于齒輪傳動的原理，通過與變速器的齒輪連接，實現(xiàn)動力輸出的離合控制。在駕駛室儀表板上設置的開關，操作簡便，駕駛員用手指輕輕觸摸，就能通過遠程操縱系統(tǒng)以及氣動、液壓控制裝置，輕松控制取力器的工作狀態(tài)。當需要動力輸出時，開關發(fā)出信號，控制離合器結(jié)合，使發(fā)動機的動力通過取力器的齒輪傳動，傳遞到外部的工作裝置，如舉升泵開始運行，實現(xiàn)舉升功能；當不需要動力輸出時，開關控制離合器分離，動力傳輸中斷，外部裝置停止工作。

總之，汽車取力器通過巧妙的結(jié)構(gòu)設計、多樣的輸出形式以及精確的控制邏輯，在不同的車輛結(jié)構(gòu)和功能需求下，都能精準地將發(fā)動機的動力傳輸?shù)酵獠吭O備，確保車輛各種工作需求得以滿足，它是汽車實現(xiàn)多種功能必不可少的關鍵部件，對各類專用車輛的高效運行起著至關重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）