寶馬 X3 用的是 B 系列 B48 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款 4 缸發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)頗多，它搭載了 TwinPower 雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。并且，寶馬 X3 推出 25i、28i、30i 三種動力車型，不同車型的發(fā)動機(jī)在功率和扭矩上有所差異，能滿足不同駕駛者的需求，在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了良好的平衡，帶來出色駕駛體驗(yàn) 。

其中，TwinPower雙渦管單渦輪增壓器功不可沒。它將發(fā)動機(jī)的排氣歧管分成兩組，分別導(dǎo)入渦輪的不同渦管，有效減少了各氣缸排氣之間的相互干擾，讓渦輪能夠更迅速地響應(yīng)，在較低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的扭矩，使寶馬X3在起步和中低速加速時都能展現(xiàn)出敏捷的動力響應(yīng)，駕駛起來更加輕快順暢。

高精度直噴系統(tǒng)也為發(fā)動機(jī)增色不少。它能夠精確地將燃油噴射到發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提高了發(fā)動機(jī)的動力輸出，還能降低燃油消耗和尾氣排放，可謂一舉多得。

DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和VALVETRONIC全可變氣門控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟時間和升程。在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時，延長氣門開啟時間和增大升程，使更多的空氣和燃油進(jìn)入燃燒室，提供強(qiáng)勁的動力；而在低轉(zhuǎn)速時，調(diào)整氣門的開啟程度，保證發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在具體的動力參數(shù)方面，25i車型發(fā)動機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩可達(dá)290牛米，這樣的動力對于日常城市駕駛來說，已經(jīng)足夠應(yīng)對各種路況，無論是在擁堵的街道中穿梭，還是在高速公路上超車，都能輕松應(yīng)對。

28i車型發(fā)動機(jī)最大功率提升至165千瓦，最大扭矩為310牛米，動力輸出更為強(qiáng)勁，在加速過程中能夠感受到更明顯的推背感，駕駛激情得到進(jìn)一步釋放。

30i車型發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到185千瓦，最大扭矩為350牛米，這樣的動力水平讓寶馬X3在同級別車型中具有很強(qiáng)的競爭力，能夠滿足那些對動力有更高追求的駕駛者，無論是高速馳騁還是山路攀爬，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

總之，寶馬X3所搭載的B系列B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、多樣的動力選擇以及出色的性能表現(xiàn)，不僅為駕駛者帶來了豐富的駕駛樂趣，還在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了完美的契合點(diǎn)，成為寶馬X3這款車的一大核心競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）