汽車未開空調(diào)卻有熱風(fēng)進來，主要是外循環(huán)、發(fā)動機散熱、風(fēng)門及暖風(fēng)小水箱等因素導(dǎo)致的。外循環(huán)開啟時，車外熱空氣進入車內(nèi)；發(fā)動機運行產(chǎn)生的熱量會被帶到出風(fēng)口；內(nèi)部混合風(fēng)門翻板若未完全閉合，發(fā)動機水溫?zé)崃烤蜁ㄟ^風(fēng)門進入；儀表臺中部的暖風(fēng)小水箱因與風(fēng)道間隔近，會散發(fā)熱量使空調(diào)分配箱內(nèi)空氣變熱，這些情況都會讓車內(nèi)有熱風(fēng)。

首先，外循環(huán)這個“小調(diào)皮”可要好好說說。當外循環(huán)開啟時，車外與車內(nèi)的氣道便如同暢通無阻的高速公路，完全打通了。此時，風(fēng)扇打出的風(fēng)來自車外。就算你沒有開啟風(fēng)機，在車輛行駛過程中，仍然會有氣流歡快地吸入到車內(nèi)，目的是為了補充車內(nèi)的新鮮空氣。然而，要是車外空氣溫度較高，那這些熱空氣就會順勢進入車內(nèi)，讓你感受到陣陣熱風(fēng)。想象一下，車外的熱流順著這個通道，一路“溜”進車內(nèi)，可不就帶來了熱度嘛。

其次，發(fā)動機這個汽車的“心臟”，在運行時可是個“發(fā)熱大戶”。它產(chǎn)生的熱量會被帶到出風(fēng)口，這是正常現(xiàn)象。因為空調(diào)進氣是通過引擎進行的，當引擎啟動，就像一個熊熊燃燒的小火爐，源源不斷地產(chǎn)生熱量，這些熱量不可避免地會被帶到出風(fēng)口，所以即便沒有開啟空調(diào)制冷，也會有熱風(fēng)從中吹出。就仿佛是發(fā)動機這個“小火爐”，將熱量順著特定的管道“送”到了出風(fēng)口。

再者，內(nèi)部混合風(fēng)門翻板這個“小部件”也可能出狀況。要是它沒有完全閉合，就如同門沒關(guān)緊，留有縫隙一樣。發(fā)動機水溫產(chǎn)生的熱量就會找準這個機會，順著風(fēng)門的“縫隙”進入車內(nèi)，使得車內(nèi)有熱風(fēng)。這就好比房間的門沒關(guān)嚴，外面的熱氣就悄悄鉆了進來。

另外，儀表臺中部的暖風(fēng)小水箱也不容小覷。它和風(fēng)道之間僅僅隔著一層板，距離如此之近，熱量就像長了翅膀一樣，很容易散發(fā)出來。這些散發(fā)出來的熱量會使空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣變熱，進而讓車內(nèi)有熱風(fēng)出現(xiàn)。這就如同兩個挨得很近的物體，一個發(fā)熱，另一個也難免受到影響。

此外，控制器或連接空調(diào)的線路要是出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。就像復(fù)雜的電路網(wǎng)絡(luò)中某個節(jié)點出了問題，整個系統(tǒng)的運行就會受到干擾。這些故障有可能打亂正常的空氣調(diào)節(jié)流程，讓熱風(fēng)不請自來。

總之，汽車未開空調(diào)卻有熱風(fēng)進來，是多種因素共同作用的結(jié)果。外循環(huán)、發(fā)動機散熱、風(fēng)門、暖風(fēng)小水箱以及控制器或線路等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能帶來車內(nèi)的“熱氣騰騰”。了解這些原因，能讓我們在遇到類似情況時，更好地找到解決辦法，享受舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）