可以行駛一半汽油一半柴油的汽車，但并不建議這么做。汽油車和柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式、對(duì)燃油的要求等存在諸多差異。柴油在汽油車噴油嘴噴出后難以完全霧化，會(huì)造成燃燒不充分，進(jìn)而形成積碳，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，還可能導(dǎo)致爆震、損壞三元催化器等問(wèn)題。長(zhǎng)此以往，甚至可能讓油路系統(tǒng)損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢 ，因此盡量不要混合使用。

具體來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)火花塞點(diǎn)火，其氣缸壓力相對(duì)較低，所以汽油機(jī)油要求稀一些、流動(dòng)性好，這樣才能更好地滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過(guò)噴油泵產(chǎn)生高壓柴油來(lái)實(shí)現(xiàn)燃燒，氣缸壓力高，工作條件較為惡劣，這就需要柴油機(jī)油更稠一些，并且要有較強(qiáng)的清洗能力和較大的間隙來(lái)適應(yīng)其工況。一旦將柴油混入汽油中使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行秩序就會(huì)被打亂。

從噴油嘴工作情況來(lái)看，汽油車噴油嘴較小，柴油在這樣的噴油嘴噴出后無(wú)法充分霧化。未充分霧化的柴油進(jìn)入氣缸參與燃燒，這就導(dǎo)致了燃燒不充分的狀況出現(xiàn)。燃燒不充分不僅意味著能源無(wú)法有效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，使得車輛動(dòng)力不足，而且那些未完全燃燒的柴油在氣缸內(nèi)會(huì)逐漸形成積碳。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，會(huì)不斷堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件上，增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷下降。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽油車加錯(cuò)柴油后，處理方法也很關(guān)鍵。如果剛加錯(cuò)柴油還未啟動(dòng)車輛，應(yīng)立刻叫救援將車拖到4S店或維修廠，把柴油放干凈，然后添加正確的汽油。要是加錯(cuò)柴油后已經(jīng)行駛了一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)，情況就相對(duì)復(fù)雜一些，除了要把油箱里的油放掉，還需要仔細(xì)檢查、清洗整個(gè)油路系統(tǒng)，確保沒(méi)有殘留的柴油影響車輛后續(xù)的正常運(yùn)行。

總之，雖然汽車?yán)碚撋峡梢孕旭傄话肫鸵话氩裼?，但為了汽車的長(zhǎng)久健康和穩(wěn)定性能，我們一定要嚴(yán)格按照車輛規(guī)定使用正確的燃油，避免因錯(cuò)誤的燃油使用導(dǎo)致車輛出現(xiàn)各種嚴(yán)重問(wèn)題，保障車輛的安全行駛和良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）