廈工 XG956II 每小時(shí)油耗約為 20 升左右。油耗并非固定值，它會(huì)受到諸多因素的影響。汽車自身設(shè)計(jì)奠定了油耗基礎(chǔ)，駕駛習(xí)慣的差異，像急加速、急剎車就會(huì)使油耗增加，而路況好壞、負(fù)載輕重同樣會(huì)改變油耗數(shù)值。所以 20 升只是一個(gè)大致參考，實(shí)際使用中或有上下浮動(dòng)，駕駛員也可采取合理措施優(yōu)化油耗 。

在汽車自身設(shè)計(jì)方面，廈工XG956II的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身風(fēng)阻系數(shù)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配等，都是影響油耗的內(nèi)在因素。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能夠讓燃油更充分地燃燒，提高燃油利用率，從而在一定程度上降低油耗。而良好的車身風(fēng)阻設(shè)計(jì)，減少了車輛行駛時(shí)空氣帶來(lái)的阻力，使車輛前行更加順暢，也有助于節(jié)省燃油。至于傳動(dòng)系統(tǒng)，如果其能夠精準(zhǔn)、高效地傳遞動(dòng)力，避免動(dòng)力損失，同樣對(duì)降低油耗有著積極作用。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不可小覷。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，這就需要噴射更多的燃油，油耗自然升高；急剎車則會(huì)讓車輛的動(dòng)能瞬間消失，原本消耗燃油積累的能量被浪費(fèi)，再次啟動(dòng)時(shí)又要重新消耗燃油來(lái)獲取動(dòng)力。與之相反，平穩(wěn)加速、提前預(yù)判路況合理減速，都能讓燃油得到更合理的利用，有效降低油耗。

路況也是影響油耗的重要因素。在平坦、順暢的道路上行駛，車輛行駛阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較低，油耗也就相對(duì)較低；若是處于崎嶇、坑洼的路面，車輛需要不斷克服路面的顛簸和阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率，油耗必然會(huì)增加。此外，長(zhǎng)時(shí)間堵車，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油在這種情況下的利用率極低，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

負(fù)載輕重同樣會(huì)影響廈工XG956II的油耗。當(dāng)車輛滿載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，這就意味著需要消耗更多的燃油。而空載或者輕載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較小，油耗也就相對(duì)較低。

駕駛員若想優(yōu)化油耗，可以保持適當(dāng)?shù)能囁?。一般?lái)說(shuō)，每種車型都有其經(jīng)濟(jì)車速區(qū)間，在這個(gè)車速范圍內(nèi)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率最高，油耗也最低。同時(shí)，要盡量避免不必要的怠速，長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少燃油的浪費(fèi)。合理使用空調(diào)也是一個(gè)小竅門，在非必要情況下，適當(dāng)降低空調(diào)的使用強(qiáng)度，也能在一定程度上節(jié)省燃油。

總之，廈工XG956II每小時(shí)約20升的油耗只是一個(gè)參考值。眾多因素交織在一起共同影響著實(shí)際油耗。駕駛員了解這些影響因素，并通過良好的駕駛習(xí)慣和合理的操作方法，不僅能夠降低車輛的油耗，節(jié)省使用成本，還能讓車輛保持更好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）