調(diào)整摩托車減震需綜合多方面因素進(jìn)行操作。摩托車減震由彈簧和阻尼器組成，調(diào)節(jié)時(shí)，彈簧預(yù)載可借助預(yù)載調(diào)節(jié)器，依據(jù)騎行者體重調(diào)整，有 SEC 值作參考；阻尼調(diào)整則通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕，分為壓縮阻尼、回彈阻尼等多種。此外，不同使用場(chǎng)景的調(diào)整方向有別，公路車偏舒適調(diào)軟，越野車和賽道用車為支撐性調(diào)硬。

具體到實(shí)際的調(diào)整步驟，又分為前減震器和后減震器的調(diào)節(jié)。

前減震器的調(diào)節(jié)相對(duì)復(fù)雜一些。首先要將減震器內(nèi)的減震油排放干凈，之后仔細(xì)清洗干凈，再加入適量的減震油。在此之前，需要確保彈簧狀態(tài)良好，若彈簧過(guò)于疲軟，調(diào)節(jié)效果可能不佳。接下來(lái)，要抽出前輪軸，找到前減震器上的內(nèi)六角螺栓，這可是調(diào)節(jié)減震器彈性的關(guān)鍵所在。通過(guò)對(duì)內(nèi)六角螺栓的調(diào)整，能改變前減震的性能，以適應(yīng)不同的需求。

而后減震器的調(diào)節(jié)通常相對(duì)簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)，后減震會(huì)設(shè)有五檔調(diào)節(jié)，大多數(shù)摩托車在出廠的時(shí)候，后減震通常設(shè)置在最軟的一檔。此時(shí)，若想調(diào)整后減震的硬度，可以使用專用的勾扳子來(lái)進(jìn)行操作，進(jìn)而讓后減震達(dá)到適合自己騎行需求的狀態(tài)。

另外，還有一種更為直觀簡(jiǎn)便的調(diào)節(jié)方式。先要找到位于摩托車前輪部分（車架與前輪連接處）的減震器，在調(diào)節(jié)之前，為了方便后續(xù)操作，可以在減震器上面噴一點(diǎn)清水適當(dāng)清洗一下。接著找一個(gè)六角螺母，直接插到減震器的調(diào)節(jié)孔里面，按照逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)減震器，每聽到“咔”的一聲，就代表調(diào)整了一次，逆時(shí)針調(diào)整可使減震器越來(lái)越軟；要是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)減震器，那么減震器就會(huì)越來(lái)越硬。

總之，調(diào)整摩托車減震是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程。不僅要了解減震的組成結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)原理，還要掌握前后減震各自不同的調(diào)節(jié)方法。同時(shí)，結(jié)合自身騎行習(xí)慣、體重以及實(shí)際的使用場(chǎng)景等多方面因素，不斷嘗試和調(diào)整，才能讓摩托車的減震達(dá)到最理想的狀態(tài)，為騎行帶來(lái)更好的舒適性與安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）