汽車機(jī)油增多主要是因?yàn)闄C(jī)油中混入了汽油或水，同時(shí)也與發(fā)動(dòng)機(jī)組件機(jī)構(gòu)等多種因素有關(guān)。比如活塞或氣缸密封性不佳，會(huì)使混合氣進(jìn)入曲軸箱，溫度降低時(shí)氣體液化流回油底殼，導(dǎo)致機(jī)油混入水分；冷啟動(dòng)時(shí)噴油嘴噴射較多汽油，剩余汽油回流到油底殼也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象；此外，燃油系統(tǒng)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障等也可能致使機(jī)油增多 。

活塞或氣缸密封性不好這一因素不容忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，活塞與氣缸壁之間需要保持良好的密封性，以確保燃燒室內(nèi)的混合氣能夠正常燃燒。一旦活塞或氣缸密封性出現(xiàn)問題，燃燒室內(nèi)未完全燃燒的混合氣就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入曲軸箱。當(dāng)車輛所處環(huán)境溫度下降時(shí)，這些進(jìn)入曲軸箱的混合氣會(huì)逐漸液化，順著油道流回油底殼，從而使機(jī)油中混入水分，導(dǎo)致機(jī)油增多。

冷啟動(dòng)時(shí)噴油嘴的工作狀態(tài)也是引發(fā)機(jī)油增多的一個(gè)關(guān)鍵因素。在車輛冷啟動(dòng)階段，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，噴油嘴會(huì)噴射出比正常運(yùn)行時(shí)更多的汽油，以形成較濃的混合氣。然而，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)不夠完善，或者噴油嘴的噴射控制不夠精準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致部分未燃燒的汽油無法在燃燒室內(nèi)充分燃燒。這些剩余的汽油會(huì)隨著氣流進(jìn)入曲軸箱，最終回流到油底殼內(nèi)，使得機(jī)油的液位升高，出現(xiàn)機(jī)油增多的情況。

燃油系統(tǒng)的故障同樣可能導(dǎo)致機(jī)油增多。例如噴油嘴出現(xiàn)損壞或堵塞，就會(huì)影響燃油的正常噴射和霧化效果。當(dāng)噴油嘴不能準(zhǔn)確地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，就可能出現(xiàn)滴油或噴油量過多的現(xiàn)象，多余的燃油無法及時(shí)燃燒，便會(huì)流入曲軸箱與機(jī)油混合，引起機(jī)油增多。另外，燃油泵如果工作異常，不能為噴油嘴提供穩(wěn)定且合適的燃油壓力，也會(huì)間接影響燃油的噴射情況，進(jìn)而引發(fā)機(jī)油增多問題。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障也是一個(gè)不可忽視的原因。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中的 PCV 閥起著至關(guān)重要的作用，它能夠控制曲軸箱內(nèi)的氣體排放和空氣進(jìn)入量，保持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。一旦 PCV 閥出現(xiàn)堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)的氣體無法正常排出，壓力就會(huì)升高，這不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)油從密封處泄漏，還可能使未燃燒的混合氣在曲軸箱內(nèi)積聚，最終造成機(jī)油增多。

汽車機(jī)油增多是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的因素?；钊c氣缸的密封性、冷啟動(dòng)時(shí)噴油嘴的工作情況、燃油系統(tǒng)的狀態(tài)以及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況等，都可能對(duì)機(jī)油的液位產(chǎn)生影響。車主在日常使用車輛過程中，應(yīng)密切關(guān)注機(jī)油液位的變化，定期檢查車輛，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多的異常情況，要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修車間進(jìn)行全面檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常、穩(wěn)定地運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）