大通 G50 的實(shí)際油耗并非固定值，一般在 6.9L - 9.6L 左右。官方給出的綜合工況油耗為 6.9L/100km，不過實(shí)際駕駛中，油耗會(huì)受到多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣不同，急加速、急剎車頻繁的駕駛方式會(huì)使油耗增加；天氣條件方面，寒冷天氣或全程開空調(diào)也可能讓油耗上升；路況復(fù)雜程度如高速、擁堵路段占比等，同樣會(huì)改變車輛的燃油消耗 。

就駕駛習(xí)慣而言，平穩(wěn)駕駛、合理換擋、提前預(yù)判路況從而減少不必要的加減速操作，能讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗狀態(tài)。而若經(jīng)常大腳油門起步、高速行駛時(shí)頻繁超車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力輸出，油耗自然會(huì)升高。想象一下，在城市道路上，一個(gè)駕駛者總是在信號(hào)燈變綠時(shí)迅猛起步，遇到前方稍有擁堵就急剎車，如此反復(fù)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整功率，燃油消耗必然增多；與之相反，平穩(wěn)駕駛的車主能夠根據(jù)路況提前規(guī)劃車速，合理利用車輛的慣性，油耗也就相對較低。

天氣條件對大通G50油耗的影響也不容小覷。在寒冷天氣下，車輛啟動(dòng)后需要更多的能量來預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其達(dá)到最佳工作溫度，而且為了提升車內(nèi)溫度，空調(diào)制熱系統(tǒng)也會(huì)消耗一定的能量，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗上升。同樣，在炎熱的夏天，當(dāng)全程開啟空調(diào)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗有所增加。

路況不同，大通G50的油耗表現(xiàn)差異明顯。高速公路上，車輛行駛速度相對穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)能在較為高效的工況下工作，所以油耗相對較低。比如在車流量少、限速合適的高速公路上行駛，大通G50可以保持勻速前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率較高。而在城市擁堵路段，車輛走走停停，頻繁的起步、剎車使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，油耗就會(huì)大幅增加。想象一下在早晚高峰的城市街道，車輛只能緩慢挪動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷在低功率、高負(fù)荷狀態(tài)切換，油耗自然居高不下。

實(shí)測數(shù)據(jù)也印證了上述影響因素。有測試當(dāng)天氣溫25攝氏度，車輛行駛116公里，消耗11.29升汽油，全程平均時(shí)速32km/h，車未出磨合期，行駛路段包括高速和城市擁堵路段，且全程開空調(diào)，此時(shí)百公里真實(shí)油耗為9.6升 。

綜上所述，大通G50的實(shí)際油耗受到多種因素交織影響。雖然官方綜合工況油耗為6.9L/100km，但在實(shí)際駕駛場景中，由于駕駛習(xí)慣、天氣條件和路況等因素的變化，油耗在6.9L - 9.6L之間波動(dòng)是正?，F(xiàn)象。車主若想獲得較低的油耗，不妨養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃出行路線，盡量避開擁堵路段，讓車輛保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）