方向不回正對車是有影響的。停車時方向不回正，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿會一直處于拉伸受力狀態(tài)，長時間如此會加快其老化，影響轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；懸掛系統(tǒng)內(nèi)部部件受力不均，導(dǎo)致減震橡膠老化、連接處框量增大，影響操控穩(wěn)定性；輪胎胎肩、部分胎面以及側(cè)壁會因受力不均而加速磨損，增加漏氣、爆胎風(fēng)險。停車時最好回正方向，以保護(hù)車輛部件。

具體來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是首當(dāng)其沖受到影響的部分。當(dāng)方向盤未回正時，轉(zhuǎn)向拉桿如同一直被拉緊的彈簧，始終承受著額外的拉力 。這種持續(xù)的拉力會使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的齒輪和齒條之間的磨損加劇。隨著時間的推移，這種磨損的積累可能會引發(fā)車輛跑偏的問題，原本直線行駛的車輛可能會不自覺地向一側(cè)偏移，影響駕駛的安全性和準(zhǔn)確性。而且，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的老化加快，也意味著在駕駛過程中，駕駛員對方向盤的操控會變得不那么靈敏和精準(zhǔn)，降低了駕駛體驗。

懸掛系統(tǒng)也難以“幸免”。由于方向不回正，車輪偏離了正常的中線位置，整個懸掛系統(tǒng)會處于傾斜的狀態(tài)。這就導(dǎo)致彈性支柱、橡膠封套和減震墊等部件要承受額外的應(yīng)力。就好比一個人長期處于不正確的姿勢，身體各部位會承受不必要的壓力一樣。在這種額外應(yīng)力的作用下，減震橡膠會加速老化和磨損，懸掛系統(tǒng)連接處的框量也會增大。這不僅會讓車輛在行駛過程中的操控穩(wěn)定性大打折扣，而且乘車時的舒適性也會受到影響，駕乘人員會明顯感覺到車輛更加顛簸。

輪胎同樣面臨著嚴(yán)峻的“考驗”。方向不回正會使輪胎的主銷傾角發(fā)生變化，再加上車輛本身的設(shè)計特點，會導(dǎo)致胎肩、部分胎面以及輪胎側(cè)壁受力不均。尤其是輪胎側(cè)壁，這是輪胎較為薄弱的部位，此時會承受較大的壓力而發(fā)生變形。長期如此，輪胎側(cè)壁的磨損會大大加快，就像給輪胎埋下了一顆“定時炸彈”，增加了漏氣、爆胎的風(fēng)險。想象一下，在高速行駛過程中，如果因為輪胎側(cè)壁過度磨損而突然爆胎，那將會是多么危險的情況。

總之，方向不回正對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及輪胎都會產(chǎn)生不同程度的不良影響。雖然這些影響可能不會在短時間內(nèi)立刻顯現(xiàn)出來，但長期積累下去，不僅會縮短車輛部件的使用壽命，還會對行車安全造成潛在威脅。所以，養(yǎng)成停車回正方向的好習(xí)慣，是對車輛的一種呵護(hù)，也是保障自身行車安全的重要一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）