開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)通常用一個(gè)腳，即右腳。自動(dòng)擋車(chē)沒(méi)有離合器踏板，僅設(shè)剎車(chē)與油門(mén)踏板，右腳足以兼顧這兩個(gè)重要操作。以腳跟為支點(diǎn)，右腳向右轉(zhuǎn)動(dòng)可踩油門(mén)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)能踩剎車(chē)。如此一來(lái)，不僅符合人體工程學(xué)原理，能減少駕駛疲勞，還可讓駕駛員更集中注意力，精準(zhǔn)操作，進(jìn)而有效提高駕駛的安全性與便利性 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這種單腳操作的優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)你啟動(dòng)自動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)，右腳穩(wěn)穩(wěn)踩住剎車(chē)，確保車(chē)輛在安全狀態(tài)下，完成后續(xù)諸如松開(kāi)手剎、掛入 D 擋等動(dòng)作，最后輕抬剎車(chē)，再緩緩踩下油門(mén)，車(chē)輛便能平穩(wěn)起步。在行駛途中，路況多變，右腳自如地在油門(mén)和剎車(chē)之間切換。遇見(jiàn)前方道路暢通，右腳輕壓油門(mén)，車(chē)輛加速前行，流暢地融入車(chē)流行列；倘若前方出現(xiàn)狀況，右腳迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)踩下剎車(chē)，車(chē)輛及時(shí)減速或停下，化解潛在危機(jī)。

為什么不建議用兩只腳操作呢？一方面，用兩只腳分別控制剎車(chē)和油門(mén)會(huì)讓人感覺(jué)別扭不舒適，破壞駕駛的流暢感。另一方面，在緊急情況下，左腳的靈活性不如右腳，可能無(wú)法迅速且有力地將剎車(chē)踏板踩到底，嚴(yán)重影響剎車(chē)效果。更為危險(xiǎn)的是，同時(shí)用兩只腳操作，在慌亂時(shí)刻極易導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，比如誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩下，從而引發(fā)嚴(yán)重的事故。

而將左腳放在車(chē)輛左側(cè)專(zhuān)門(mén)的休息踏板上，不僅能讓身體保持平衡，還能避免雙腳懸空帶來(lái)的不穩(wěn)定感，降低誤踩油門(mén)或剎車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)使用一只右腳來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)踏板，是經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的科學(xué)操作方式。它能帶來(lái)舒適、安全且高效的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛員更好地應(yīng)對(duì)各種路況，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）