排氣量與油耗通常呈正相關(guān)，排氣量越大，油耗一般也越大，但這并非絕對。排氣量是指發(fā)動機(jī)每沖程或每循環(huán)吸入或排出的流體量，排氣量大意味著發(fā)動機(jī)單位時(shí)間內(nèi)釋放能量更多，理論上需要消耗更多燃油。然而，實(shí)際油耗受諸多因素影響，像發(fā)動機(jī)技術(shù)水平、車身重量、駕駛習(xí)慣以及行駛條件等。所以不能單純依據(jù)排氣量判斷油耗。

發(fā)動機(jī)技術(shù)水平在油耗方面起著關(guān)鍵作用。隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)能夠顯著提升燃油效率，讓小排量發(fā)動機(jī)也可以擁有較高的動力輸出。例如一些配備渦輪增壓技術(shù)的小排量發(fā)動機(jī)，在動力表現(xiàn)上不遜色于部分自然吸氣的大排量發(fā)動機(jī)，同時(shí)油耗卻能控制在較低水平。還有可變正時(shí)氣門系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，使得燃油燃燒更加充分，進(jìn)一步降低油耗。在同排量車型中，采用先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的車輛往往會更省油。

車身重量也是影響油耗的重要因素。當(dāng)小排量發(fā)動機(jī)驅(qū)動較重的車輛時(shí)，為了滿足車輛的動力需求，發(fā)動機(jī)需要提高轉(zhuǎn)速來輸出足夠的動力，這就會導(dǎo)致油耗增加。相反，排量稍大一些的發(fā)動機(jī)在驅(qū)動相同重量的車輛時(shí)，能夠在較低的轉(zhuǎn)速下就提供所需動力，從而使油耗相對較低。比如，一輛小排量的緊湊型車如果被改裝得加重了許多，其油耗就會明顯上升；而一輛中大型車若采用了合適排量的發(fā)動機(jī)，在正常行駛時(shí)油耗反而可能保持在合理范圍。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響也不容小覷。頻繁加速和急剎車會使發(fā)動機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要消耗更多燃油來提供動力，而且車輛在制動過程中也會浪費(fèi)能量，這些都會增加油耗。相反，平穩(wěn)駕駛，合理控制車速，避免不必要的急加速和急剎車，讓車輛保持相對穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，能夠降低發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而有效降低油耗。比如在城市道路行駛時(shí)，提前預(yù)判路況，緩踩油門和剎車，與頻繁大腳油門、急剎車相比，油耗會有明顯的差異。

行駛條件同樣會改變油耗的表現(xiàn)。高速公路行駛通常比城市行駛更省油，因?yàn)樵诟咚俟飞宪囕v行駛速度相對穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)能夠保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。而城市道路中，頻繁的紅燈、堵車等情況，會使車輛經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)需要不斷地啟動、加速，油耗自然會升高。此外，中高速行駛一般比超高速行駛更省油，因?yàn)檐囁龠^高時(shí)，車輛受到的風(fēng)阻會大幅增加，發(fā)動機(jī)需要消耗更多能量來克服風(fēng)阻，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，排氣量與油耗之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，不能簡單地認(rèn)為排氣量大油耗就一定大。發(fā)動機(jī)技術(shù)水平、車身重量、駕駛習(xí)慣以及行駛條件等多種因素相互交織，共同影響著汽車的實(shí)際油耗。了解這些因素，有助于我們在購車時(shí)選擇合適排量和發(fā)動機(jī)技術(shù)的車輛，在日常駕駛中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗、節(jié)省開支的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）