重新存儲胎壓指的是汽車輪胎氣壓發(fā)生變化后，車輛提示車主對新的胎壓數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲操作。當(dāng)出現(xiàn)這樣的提示，往往意味著輪胎氣壓有改變，可能高于或低于建議范圍。此時(shí)，車主應(yīng)先找安全處停車，檢查輪胎狀態(tài)，查看有無明顯漏氣等異常。比如大眾途觀，常見建議胎壓在2.4 - 2.8kg/cm2 ，但具體標(biāo)準(zhǔn)需參考車輛手冊。了解這些，能更好保障車輛行駛安全 。

不同的胎壓監(jiān)測方式下，“重新存儲胎壓”也有著不同的關(guān)聯(lián)。目前常見的胎壓監(jiān)測方式主要有直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS） 。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這些傳感器可以直接測量輪胎的氣壓，并將氣壓信息發(fā)送到中央接收器模塊上進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓出現(xiàn)異常，比如氣壓過低或發(fā)生漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。在這種監(jiān)測方式下，如果輪胎氣壓調(diào)整后，重新存儲胎壓就是將新的正常氣壓數(shù)據(jù)記錄下來，讓系統(tǒng)以此為新的正常參考值。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則是通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)視胎壓。當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時(shí)，該輪胎的滾動半徑會變小，轉(zhuǎn)速就會比其他輪胎快，系統(tǒng)依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓變化。此時(shí)若重新存儲胎壓，是因?yàn)檩喬鈮焊淖兒?，輪胎轉(zhuǎn)速關(guān)系也發(fā)生了變化，需要讓系統(tǒng)重新認(rèn)識當(dāng)前輪胎轉(zhuǎn)速狀態(tài)所對應(yīng)的正常胎壓情況 。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并配備一個4輪間接系統(tǒng)。它既可以利用直接傳感器獲取部分輪胎的實(shí)時(shí)氣壓數(shù)據(jù)，又能通過間接方式監(jiān)測整體輪胎情況。在這種情況下重新存儲胎壓，既要考慮直接傳感器所測輪胎的氣壓更新，也要兼顧間接系統(tǒng)對整體輪胎轉(zhuǎn)速關(guān)系的重新適應(yīng)。

無論是哪種胎壓監(jiān)測方式，重新存儲胎壓的目的都是為了讓車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以最新、最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)，從而更精準(zhǔn)地監(jiān)測輪胎氣壓情況，在輪胎氣壓出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒車主注意輪胎問題，保障行車安全。所以，當(dāng)車輛提示重新存儲胎壓時(shí)，車主一定要重視起來，按照正確的步驟進(jìn)行操作或及時(shí)檢查處理輪胎問題 。

總之，“重新存儲胎壓”是車輛胎壓監(jiān)測體系中的一個重要環(huán)節(jié)，它與輪胎氣壓變化緊密相連，不同的胎壓監(jiān)測方式賦予了它不同的操作內(nèi)涵。理解重新存儲胎壓的含義以及背后的胎壓監(jiān)測原理，能夠幫助車主更好地維護(hù)車輛輪胎的健康狀態(tài)，為安全出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）