離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主動(dòng)部分涵蓋飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它們能帶動(dòng)后續(xù)部件運(yùn)轉(zhuǎn)；從動(dòng)部分包含從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸，負(fù)責(zé)接受并傳遞動(dòng)力；壓緊機(jī)構(gòu)一般由壓緊彈簧構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)部件間的結(jié)合；操縱機(jī)構(gòu)則有離合器踏板等眾多部件，讓駕駛員能自如控制離合器的分離與接合 。

主動(dòng)部分中的飛輪，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它連接著變速器的第一軸，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如同一個(gè)能量的初始傳遞者，帶動(dòng)整個(gè)離合器的主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而為后續(xù)動(dòng)力傳遞奠定基礎(chǔ)。離合器蓋則像是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“守護(hù)者”，穩(wěn)固地將其他主動(dòng)部件組合在一起，保證它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)的整體性與穩(wěn)定性。而壓盤(pán)，更是主動(dòng)部分的重要“執(zhí)行者”，它在離合器的工作過(guò)程中，與其他部件協(xié)同合作，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞下去。

從動(dòng)部分里的從動(dòng)盤(pán)，恰似一個(gè)動(dòng)力的“承接者”，它與驅(qū)動(dòng)輪相連，在離合器的工作過(guò)程中，當(dāng)壓盤(pán)松開(kāi)時(shí)，它能夠與飛輪緊密結(jié)合，從而接受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。而從動(dòng)軸，則如同一條動(dòng)力的“輸送管道”，將從動(dòng)盤(pán)接收到的動(dòng)力，穩(wěn)定且持續(xù)地傳遞給后續(xù)的傳動(dòng)系統(tǒng)，確保動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性。

壓緊機(jī)構(gòu)里的壓緊彈簧，猶如一個(gè)個(gè)默默發(fā)力的“小力士”。它們沿圓周均勻布置，在離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，憑借自身的彈性力，緊緊地將從動(dòng)盤(pán)壓向飛輪，使得兩者之間能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能夠可靠地傳遞。當(dāng)駕駛員操作離合器踏板時(shí)，這些壓緊彈簧又會(huì)根據(jù)指令，適時(shí)地調(diào)整壓力，實(shí)現(xiàn)離合器的分離。

操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員與離合器之間的“溝通橋梁”。離合器踏板是駕駛員直接操作的部件，通過(guò)踩踏它，駕駛員能夠發(fā)出控制離合器分離與接合的指令。分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉等部件，則像是一個(gè)個(gè)精密的“傳動(dòng)員”，它們將駕駛員踩踏踏板的力量和動(dòng)作，準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞下去。分離套筒、分離軸承則在這個(gè)過(guò)程中，起到輔助和保障的作用，確保分離動(dòng)作的順暢。分離杠桿更是操縱機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵“指揮官”，它巧妙地將各個(gè)部件的動(dòng)作進(jìn)行整合與協(xié)調(diào)，最終實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合動(dòng)作。

總之，離合器的這四個(gè)部分各司其職又緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、可靠的動(dòng)力傳遞與控制體系，讓汽車在行駛過(guò)程中能夠順利地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的銜接與中斷，為駕駛員帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）