雙渦輪增壓發(fā)動機是一種采用兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，能有效減小渦輪遲滯效應，提升發(fā)動機動力。它通過串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪協(xié)同工作。在發(fā)動機低轉速時，較小渦輪先啟動，產(chǎn)生足夠進氣壓力；轉速提升后，較大渦輪介入。如此一來，發(fā)動機進氣效率大幅提高，動力輸出連貫強勁，常見于直列6缸或V型等大排量發(fā)動機。

當采用串聯(lián)形式時，一大一小兩只渦輪分工明確。在發(fā)動機轉速較低、排氣量較少的情況下，較小的渦輪憑借其較低的啟動門檻，能迅速被廢氣推動而高速旋轉。這就像是一場接力賽的第一棒，小渦輪率先發(fā)力，利用少量的廢氣就能快速運轉起來，為發(fā)動機提供必要的進氣壓力，有效緩解了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓發(fā)動機在低轉速區(qū)間也能較為順暢地工作。隨著發(fā)動機轉速不斷攀升，排氣量逐漸增大，大渦輪就如同接力賽中更具力量的第二棒選手開始發(fā)揮作用。此時大渦輪在充足的廢氣推動下高速運轉，提供更高的增壓值，將發(fā)動機的進氣壓力提升到一個新的高度，使得大量空氣能夠進入發(fā)動機氣缸，與更多的燃油充分混合燃燒，釋放出更為強勁的動力。

若是采用并聯(lián)形式，兩只同樣的渦輪如同并肩作戰(zhàn)的伙伴。在發(fā)動機工作過程中，它們根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的變化，以一種更為協(xié)調的方式共同發(fā)揮作用。在低轉速時，雖然排氣量相對較小，但兩只渦輪依然能夠憑借廢氣的能量開始工作，只是增壓程度相對較低。隨著發(fā)動機轉速上升，排氣量增加，兩只渦輪同時加大“馬力”，全力為發(fā)動機提供充足的進氣壓力，使發(fā)動機進氣效率得到顯著提升，動力輸出更加穩(wěn)定且強勁。

渦輪增壓技術的核心在于利用專門的壓氣機對進入氣缸前的氣體進行預壓縮。通過壓縮空氣，提高了進入氣缸內氣體的密度，減小了氣體體積。這樣一來，在相同的氣缸容積下，能夠容納更多的空氣。由于空氣增多，就可以噴入更多的燃油進行充分燃燒，從而使發(fā)動機能夠釋放出更大的能量，實現(xiàn)發(fā)動機功率和扭矩的顯著提升。

雙渦輪增壓發(fā)動機憑借獨特的渦輪組合工作方式，以及渦輪增壓技術的原理優(yōu)勢，在汽車動力領域展現(xiàn)出卓越的性能。它在減小渦輪遲滯效應的同時，極大地提升了發(fā)動機的進氣效率和動力輸出，為駕駛者帶來更為流暢且強勁的駕駛體驗，成為眾多高性能汽車青睞的動力配置之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）