掛 D 擋踩剎車(chē)抖動(dòng)大，可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車(chē)系統(tǒng)等多個(gè)方面的問(wèn)題導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化、節(jié)氣門(mén)臟污、進(jìn)氣管積碳過(guò)多等，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)；離合器磨損、變矩器故障等動(dòng)力傳輸部件問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)；此外，輪速傳感器故障、剎車(chē)盤(pán)變形等剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題，同樣可能造成抖動(dòng)。這些因素都可能致使車(chē)輛在掛 D 擋踩剎車(chē)時(shí)抖動(dòng)明顯 。

具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化或損壞是常見(jiàn)原因之一。機(jī)腳墊的作用是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)并減少震動(dòng)傳遞到車(chē)身，如果它出現(xiàn)老化、開(kāi)裂等情況，就無(wú)法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使得抖動(dòng)直接傳遞到車(chē)內(nèi)，讓駕乘人員明顯感覺(jué)到抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)臟污和進(jìn)氣管積碳過(guò)多也不容忽視。節(jié)氣門(mén)作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，臟污后會(huì)影響空氣流量和進(jìn)氣的穩(wěn)定性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定而抖動(dòng)。進(jìn)氣管積碳過(guò)多，則會(huì)吸附部分燃油，影響燃油噴射和燃燒效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不均勻，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

離合器磨損嚴(yán)重也會(huì)導(dǎo)致掛D擋踩剎車(chē)抖動(dòng)。當(dāng)離合器磨損后，其摩擦力降低，在掛D擋停車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)滑磨現(xiàn)象，產(chǎn)生異常振動(dòng)，并且這種振動(dòng)還會(huì)快速升高離合器的溫度，在相對(duì)低溫狀態(tài)下以D擋停車(chē)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的共振或異響。

變矩器故障也是一個(gè)潛在因素。變矩器如果出現(xiàn)磨損，可能會(huì)發(fā)生異常打滑的問(wèn)題，再加上動(dòng)力輸出軸磨損或松曠，以及變速箱齒輪軸承問(wèn)題，都會(huì)影響動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸，在掛D擋踩剎車(chē)時(shí)引發(fā)抖動(dòng)。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，若剎車(chē)片磨損嚴(yán)重、剎車(chē)盤(pán)變形，同樣會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。剎車(chē)盤(pán)變形會(huì)使剎車(chē)時(shí)受力不均勻，引起車(chē)輛抖動(dòng)。輪速傳感器或信號(hào)輪出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，也可能導(dǎo)致抖動(dòng)出現(xiàn)。

另外，共振問(wèn)題也不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)零件安裝不到位或松動(dòng)，儀表臺(tái)內(nèi)部有松動(dòng)或間隙過(guò)大等，會(huì)導(dǎo)致共振放大抖動(dòng)量。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，也容易與車(chē)身產(chǎn)生共振，特別是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)共振現(xiàn)象更為明顯。

總之，掛D擋踩剎車(chē)抖動(dòng)大是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，建議及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保行車(chē)安全和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）