雙離合自動變速器是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過兩個離合器分別連接不同擋位，在機電一體化模塊控制下交替工作實現(xiàn)換擋。具體而言，離合器 1 與 1、3、5 等奇數(shù)檔相連，離合器 2 與 2、4、6 檔及倒檔相連。車輛行駛時，一個離合器工作，另一個提前準備，如 1 檔行駛時 2 檔已接合，換擋時無縫銜接。如此設(shè)計實現(xiàn)了快速、高效且平順的換擋過程 。

在車輛起步階段，通常使用1檔，此時離合器1處于接合狀態(tài)，動力通過實心軸傳遞至1檔齒輪，驅(qū)動車輛緩緩前行。而與此同時，離合器2已經(jīng)悄然將2檔齒輪準備好，也就是2檔處于接合待命狀態(tài)。

當車速提升，達到需要換擋的時機時，電子控制單元（ECU）會發(fā)出指令。這時，離合器2迅速接合，同時離合器1快速分離，整個過程就如同接力賽跑一般，交接動作連貫流暢。2檔開始正式工作，車輛也順利進入到更高的檔位行駛。這個換擋過程極為迅速，換擋時間通常在0.1 - 0.2秒，有些性能出色的雙離合自動變速器升檔時間甚至能達到0.008秒 。

隨著車速繼續(xù)變化，后續(xù)的換擋過程也遵循類似的原理。比如當車輛在3檔行駛時，4檔已經(jīng)提前做好準備，一旦達到合適的換擋條件，離合器1分離，離合器2接合，車輛平穩(wěn)地從3檔切換到4檔。以此類推，無論是升檔還是降檔，雙離合自動變速器都能通過這種巧妙的設(shè)計和精準的控制實現(xiàn)快速且高效的換擋操作。

在整個工作過程中，換擋和離合器的操作并非由駕駛員踩離合器踏板來實現(xiàn)，而是依靠機電一體化模塊。這個模塊集成了電子和液壓元件，它如同一個智能的指揮官，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、駕駛員的操作意圖等多種信息，精確地控制離合器的接合與分離，以及齒輪的切換，確保整個換擋過程的順利進行。

雙離合自動變速器通過獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和先進的電子控制技術(shù)，將兩個離合器與不同擋位巧妙連接，并由機電一體化模塊精確控制。這種工作方式不僅實現(xiàn)了快速、高效、平順的換擋，還結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，提高了燃油經(jīng)濟性，降低了油耗，同時為駕駛者帶來了更加舒適、便捷的駕駛體驗，讓駕駛過程變得更加輕松愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）