奧迪車燒機(jī)油主要是由燃油品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、部件老化等多種因素共同導(dǎo)致的。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，易使燃燒室內(nèi)形成大量積碳，影響活塞環(huán)密封與機(jī)油回流；部分奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體，本身機(jī)油消耗量較大；氣門油封等部件隨著使用會(huì)腐蝕老化；還有空氣濾清器、廢氣閥等堵塞，也會(huì)影響機(jī)油正常循環(huán)。這些都可能引發(fā)奧迪車燒機(jī)油。

具體來(lái)說(shuō)，積碳問(wèn)題不容小覷。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃燒室內(nèi)極易形成大量積碳。這些積碳會(huì)沉積在活塞凹槽內(nèi)，使得活塞環(huán)緊緊粘在一起，其密封能力大幅降低。不僅如此，油泥還會(huì)堵塞回油孔，讓機(jī)油無(wú)法正常回流到油底殼，只能參與燃燒，進(jìn)而大大增加了機(jī)油的消耗量。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)方面，部分奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵作為缸體的制作材料，像奧迪經(jīng)典的1.8T和2.0T鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，其本身消耗機(jī)油量就相對(duì)較大。鑄鐵材質(zhì)在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，更容易產(chǎn)生磨損，隨著時(shí)間推移，活塞環(huán)與缸體之間的密封性逐漸下降，機(jī)油就容易從這些縫隙中進(jìn)入燃燒室，參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

部件老化也是一個(gè)關(guān)鍵因素。氣門油封會(huì)隨著車輛的使用時(shí)長(zhǎng)和行駛里程而腐蝕老化，老化后的氣門油封無(wú)法很好地起到密封作用，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。

另外，空氣濾清器、機(jī)油濾清器以及廢氣閥等部件如果出現(xiàn)堵塞情況，對(duì)機(jī)油的正常循環(huán)也會(huì)造成嚴(yán)重影響?？諝鉃V清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而影響機(jī)油的正常工作；機(jī)油濾清器堵塞，會(huì)阻礙機(jī)油的順暢流通，使機(jī)油無(wú)法有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱；廢氣閥堵塞或損壞，會(huì)破壞曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作，過(guò)多的曲軸箱廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，部分霧化機(jī)油也會(huì)隨之進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致機(jī)油損耗增加。

機(jī)油的選擇同樣對(duì)燒機(jī)油現(xiàn)象有影響。如果使用了粘度不合適的機(jī)油，也可能引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。奧迪車最好使用全合成機(jī)油，機(jī)油粘度最好不低于30，最低要求是5W40型號(hào)機(jī)油，若粘度太小，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)法形成良好的油膜，會(huì)造成零部件之間的磨損加劇，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，奧迪車燒機(jī)油是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果 。燃油品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)與設(shè)計(jì)、部件老化以及機(jī)油選擇等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。了解這些原因后，車主在日常使用中就可以更有針對(duì)性地對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，盡可能減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）