怠速馬達(dá)故障的表現(xiàn)多樣，涵蓋啟動(dòng)、怠速及行駛等多個(gè)方面。啟動(dòng)時(shí)，可能異常艱難，需踩油門(mén)踏板才能啟動(dòng)，甚至有時(shí)難以打火；啟動(dòng)后，容易出現(xiàn)熄火情況。怠速狀態(tài)下，會(huì)有怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)的問(wèn)題，轉(zhuǎn)速可能過(guò)高或過(guò)低，還可能忽高忽低。行駛途中丟油門(mén)也易熄火，加油不暢且油耗增加。這些表現(xiàn)都在提醒著怠速馬達(dá)可能出現(xiàn)了故障 。

具體來(lái)說(shuō)，在啟動(dòng)環(huán)節(jié)，如果怠速馬達(dá)內(nèi)部開(kāi)路，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)沒(méi)怠速、運(yùn)轉(zhuǎn)不正常且容易熄火、啟動(dòng)不好著車(chē)的情況，往往需要踩下加速踏板才能啟動(dòng)車(chē)輛。這是因?yàn)榈∷亳R達(dá)損壞后，空氣無(wú)法順利進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得異常艱難。而要是怠速馬達(dá)處于關(guān)閉位置，車(chē)輛就沒(méi)有怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也會(huì)變得困難重重，即便踩加速踏板能暫時(shí)著車(chē)，但只要松開(kāi)就會(huì)馬上熄火。

進(jìn)入怠速狀態(tài)，問(wèn)題更是層出不窮。當(dāng)?shù)∷亳R達(dá)積碳過(guò)多導(dǎo)致其性能下降時(shí)，車(chē)輛在怠速狀態(tài)下就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，嚴(yán)重影響怠速的平順性。而且怠速馬達(dá)故障時(shí)，怠速可能會(huì)偏高或偏低，甚至抖動(dòng)得非常厲害。有時(shí)候，怠速會(huì)忽高忽低，這種不穩(wěn)定的狀態(tài)讓人難以捉摸，有時(shí)怠速還會(huì)高于正常怠速超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)。要是怠速馬達(dá)卡在常開(kāi)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直居高不下，并且完全不受油門(mén)的控制，這會(huì)讓車(chē)輛無(wú)法正常行駛。

在行駛過(guò)程中，怠速馬達(dá)故障同樣會(huì)帶來(lái)諸多麻煩。行駛途中丟油門(mén)時(shí)，車(chē)輛很容易就會(huì)熄火，這不僅影響駕駛體驗(yàn)，還存在一定的安全隱患。另外，加油時(shí)也會(huì)感覺(jué)不暢，動(dòng)力輸出不順暢，同時(shí)油耗也會(huì)明顯增加，這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

如果怠速馬達(dá)線路出現(xiàn)故障或者插頭虛接，也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，車(chē)輛會(huì)有一種“游車(chē)”的感覺(jué)，就好像車(chē)輛自己在“任性”地控制速度，讓駕駛者難以掌控。

總之，怠速馬達(dá)故障的這些表現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的啟動(dòng)、怠速狀態(tài)，還是行駛過(guò)程，都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)上述類似癥狀，一定要及時(shí)檢查怠速馬達(dá)的工作狀態(tài)，盡快進(jìn)行維修，以確保車(chē)輛能夠正常、安全地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）