離合器與壓盤通過相互協(xié)作，利用接觸與分離實現(xiàn)發(fā)動機動力的傳遞與切斷。具體而言，離合器壓盤在彈簧作用下與摩擦片緊密結(jié)合，壓盤一端連離合器殼體，殼體安裝在飛輪后端柱塞上，飛輪與發(fā)動機曲軸相連，如此動力從發(fā)動機經(jīng)飛輪、離合器傳至變速箱。而通過駕駛室內(nèi)踏板能控制壓盤與飛輪的接觸狀態(tài)，踩下踏板二者分離，抬起則結(jié)合，以此靈活控制動力傳輸 。

在這個過程中，飛輪扮演著至關(guān)重要的角色。它是一個直接連接到發(fā)動機曲軸的金屬圓盤，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，飛輪就會相應(yīng)地轉(zhuǎn)動幾圈。由于飛輪具有較大的慣性，它能夠儲存發(fā)動機做功沖程的能量，并在其他沖程中釋放出來，幫助維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。同時，飛輪的后端面為離合器壓盤等部件提供了安裝位置。

離合器壓盤則直接連接到變速箱，肩負著確保動力傳輸連續(xù)性和穩(wěn)定性的重任。它主要依靠安裝在飛輪后端面柱塞上的彈簧產(chǎn)生的壓縮力工作。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，彈簧的作用力會使壓盤緊緊地與摩擦片貼合在一起。此時，發(fā)動機的動力通過飛輪傳遞到離合器壓盤，再經(jīng)過摩擦片傳遞給變速箱，進而驅(qū)動車輛前進。這種設(shè)計保證了動力能夠順暢無阻地傳輸，讓車輛的行駛過程更為穩(wěn)定。

而離合器踏板則是駕駛員控制動力傳輸?shù)摹爸笓]棒”。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過一系列機件的傳遞，比如液壓或機械傳動裝置，會使膜片彈簧大端帶動壓盤后移。此時，從動部分（與變速箱相連的部分）與主動部分（與發(fā)動機相連的飛輪等部分）分離，動力傳輸就會被切斷。這一操作在車輛換擋時尤為重要，因為在換擋過程中，變速箱的一軸和二軸存在轉(zhuǎn)速差，只有先切斷動力，讓同步器使一軸轉(zhuǎn)速和二軸同步后，才能順利掛擋。掛擋完成后，駕駛員抬起離合器踏板，壓盤在彈簧作用下重新與飛輪壓緊，動力再次傳遞，確保車輛能夠繼續(xù)平穩(wěn)行駛。

此外，離合器壓盤上的摩擦片也是一個關(guān)鍵部件，它一般由耐磨石棉和銅線制成，能夠承受較大的摩擦力。不過，隨著車輛行駛里程的增加，摩擦片會逐漸磨損，當(dāng)磨損到一定程度，達到最小允許厚度時，就需要進行更換。如今，為了方便維修，一般會直接更換已經(jīng)安裝好摩擦片的離合器壓盤分總成。

綜上所述，離合器與壓盤相互配合，巧妙地利用彈簧、踏板等裝置，實現(xiàn)了發(fā)動機動力的精準控制與傳輸。從飛輪的能量傳遞，到離合器壓盤與摩擦片的緊密協(xié)作，再到駕駛員通過踏板靈活控制動力的通斷，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障了汽車傳動系統(tǒng)的正常運行，為我們的駕駛體驗提供了堅實的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）