輪胎一般在 90 到 110 攝氏度會(huì)融化。輪胎在持續(xù)的摩擦與高溫環(huán)境下，溫度逐漸上升，一旦達(dá)到這個(gè)區(qū)間，就會(huì)開始融化。這是因?yàn)楦邷仄茐牧溯喬ハ鹉z原本的結(jié)構(gòu)。不同輪胎的具體融化溫度會(huì)因橡膠配方、生產(chǎn)工藝、老化程度及輪胎部位等因素有所不同。在日常駕駛中，我們要注意防范輪胎過熱，保障行車安全。

從橡膠配方來看，天然橡膠熔融溫度通常在160攝氏度左右，而合成橡膠可能達(dá)到200攝氏度以上。不同的配方比例，會(huì)讓輪胎的耐熱性能產(chǎn)生差異，進(jìn)而影響其融化溫度。生產(chǎn)工藝同樣不容小覷，它能夠改變橡膠分子結(jié)構(gòu)和交聯(lián)度，就如同給輪胎穿上了一層不同“防護(hù)衣”，對(duì)其耐受高溫的能力有著關(guān)鍵影響。

輪胎的老化程度也是重要因素之一。老化程度越高，輪胎的性能就越下降，其融化溫度也會(huì)降低。想象一下，輪胎就像一個(gè)逐漸失去活力的戰(zhàn)士，隨著歲月流逝，面對(duì)高溫的抵抗力也在變?nèi)?。此外，輪胎不同部位的橡膠成分不同，胎面、胎側(cè)、胎體等部位的融化溫度也存在差異。

在實(shí)際駕駛場景中，夏天連續(xù)行駛后輪胎溫度能達(dá)到80攝氏度甚至更高，當(dāng)達(dá)到95攝氏度左右輪胎就會(huì)融化。特別是在高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部溫度因摩擦力和空氣阻力迅速升高，高溫使輪胎內(nèi)氣體膨脹、氣壓升高，這不僅影響輪胎安全性能，還可能加快輪胎達(dá)到融化溫度的進(jìn)程。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)輪胎高速行駛時(shí)表面溫度能超100攝氏度，內(nèi)部甚至可達(dá)150攝氏度以上。雖然實(shí)際應(yīng)用中輪胎橡膠融化溫度通常不低于200攝氏度，但過高的溫度依舊會(huì)讓輪胎性能大打折扣，比如胎面磨損加快，濕胎變成舊的干胎等。

為了避免輪胎因過熱而出現(xiàn)問題，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要采取一系列措施。不要長時(shí)間連續(xù)開車，適當(dāng)休息讓輪胎降溫；保證輪胎氣壓正常；定期檢查輪胎磨損程度；停車盡量找陰涼處；發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高也別直接澆水降溫。在夏季行駛時(shí)，還建議用氮?dú)馓畛漭喬?，填充氣壓時(shí)可適當(dāng)減少10%的氣壓。

總之，了解輪胎的融化溫度及相關(guān)影響因素，有助于我們更好地保養(yǎng)輪胎，在駕駛過程中采取正確的措施，減少因輪胎過熱帶來的安全隱患，讓每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）