盤式制動器的工作原理是在制動時，液壓油進入內(nèi)、外輪缸，推動活塞使制動塊緊壓制動盤產(chǎn)生摩擦力矩實現(xiàn)制動；放松時，活塞和制動塊靠密封圈彈性與彈簧彈力回位。具體而言，制動中矩形橡膠密封圈會因活塞摩擦力產(chǎn)生微量變形，制動盤熱膨脹小不會“拖滯”。而密封圈還能讓活塞正確回位并自動調(diào)整間隙，確保制動性能穩(wěn)定，始終如一。

當車輛行駛過程中需要減速停車時，制動系統(tǒng)開始發(fā)揮作用。此時，液壓系統(tǒng)會將液壓油有力地壓入內(nèi)、外兩輪缸之中。在強大的液壓作用下，輪缸內(nèi)的活塞被推動，如同接到命令的士兵，迅速而堅定地朝著制動盤的方向前進?；钊苿又鴥蓧K制動塊，使其緊緊地壓向高速旋轉(zhuǎn)的制動盤。就在制動塊與制動盤接觸的瞬間，摩擦力矩產(chǎn)生了。這股摩擦力矩如同一只無形的大手，迅速地拉住車輪，讓車輪的轉(zhuǎn)速逐漸降低，從而使車輛的行駛速度減慢，最終實現(xiàn)制動停車的目的。

在這個制動過程中，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由于活塞的運動，矩形橡膠密封圈的邊緣會因為受到活塞的摩擦力而產(chǎn)生輕微的變形。這種變形雖然微小，但卻有著不可忽視的意義。它不僅能夠保證制動時制動塊與制動盤之間的緊密貼合，增強制動效果，還為后續(xù)的制動解除和間隙調(diào)整埋下了伏筆。

當駕駛員松開制動踏板，需要解除制動時，活塞和制動塊便依靠矩形橡膠密封圈的彈性以及內(nèi)置彈簧的彈力開始回位。矩形橡膠密封圈就像一位訓練有素的指揮家，精準地控制著活塞的回位動作。由于其自身的彈性特性，它能夠?qū)⒒钊麥蚀_地推回到初始位置，使得制動塊與制動盤完全分離，確保制動器完全解除制動。而且，制動盤在工作過程中即使因為摩擦生熱而膨脹，由于其熱膨脹厚度變化極小，幾乎可以忽略不計，所以不會出現(xiàn)制動塊與制動盤之間的“拖滯”現(xiàn)象，車輛能夠恢復到正常的行駛狀態(tài)。

除此之外，矩形橡膠密封圈還有一個神奇的功能，那就是自動調(diào)整制動塊與制動盤之間的間隙。隨著車輛的不斷使用，制動塊的摩擦片會逐漸磨損，導致制動塊與制動盤之間的間隙增大。當這種情況發(fā)生時，在制動過程中，密封圈變形達到極限后，活塞仍可以繼續(xù)移動，直到摩擦片再次緊緊地壓緊制動盤，保證制動效果不受影響。而當制動解除后，矩形橡膠密封圈又會將活塞推回到合適的位置，使得制動塊與制動盤之間的間隙始終保持在標準范圍內(nèi)，確保制動性能始終如一，讓車輛在任何時候都能擁有可靠的制動保障。

總之，盤式制動器通過液壓油、活塞、制動塊、制動盤以及矩形橡膠密封圈等多個部件之間的協(xié)同工作，實現(xiàn)了高效、可靠的制動功能。各部件各司其職，又相互配合，尤其是矩形橡膠密封圈，在制動、回位以及間隙調(diào)整等多個環(huán)節(jié)都發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為車輛的行駛安全保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）