下支臂損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)異響、方向跑偏、高速發(fā)飄、操控與舒適性降低、安全性能下降等癥狀。在坑洼道路行駛時(shí)，下支臂與副車架碰撞摩擦?xí)l(fā)出明顯響聲，且橡膠損壞肉眼可見(jiàn)，用工具撬動(dòng)活動(dòng)空間大。球頭損壞會(huì)使高速行車有發(fā)飄感，還會(huì)導(dǎo)致定位參數(shù)不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向受影響等。因其關(guān)乎駕駛體驗(yàn)與安全，有異常需及時(shí)檢修 。

除了上述癥狀外，下支臂損壞還可能帶來(lái)其他方面的問(wèn)題。當(dāng)車輛的下支臂出現(xiàn)故障時(shí)，方向跑偏是一個(gè)較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。由于下支臂對(duì)車輪的支撐和定位作用受到影響，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)不自覺(jué)地向一側(cè)偏移。這不僅會(huì)影響駕駛的便利性，還會(huì)導(dǎo)致輪胎等配件出現(xiàn)不均勻磨損，縮短其使用壽命。

在一些較為嚴(yán)重的情況下，車輪與底盤甚至?xí)霈F(xiàn)相互摩擦的情況。這種異常的摩擦不僅會(huì)產(chǎn)生令人不適的噪音，還可能對(duì)車輛的底盤部件造成進(jìn)一步的損傷，影響車輛的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

另外，下支臂損壞還會(huì)導(dǎo)致擺臂與仰角連接的部位間隙過(guò)大，這種情況是非常危險(xiǎn)的，連接部位過(guò)大很容易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，一旦脫落，車輛的懸掛系統(tǒng)將無(wú)法正常工作，直接威脅到行車安全。

而且，下支臂作為車輛懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，其損壞必然會(huì)導(dǎo)致車輛操控性和舒適性大打折扣。在操控方面，駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)到車輛的轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，對(duì)駕駛指令的響應(yīng)變得遲緩；在舒適性上，原本能夠有效過(guò)濾震動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，由于下支臂的故障，無(wú)法正常發(fā)揮作用，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)變得顛簸不堪，極大地降低了駕乘體驗(yàn)。

下支臂損壞所帶來(lái)的癥狀是多方面的，從行駛中的異響，到影響車輛的操控、舒適以及安全性能，還可能引發(fā)一系列其他的連帶問(wèn)題。這些癥狀無(wú)論是對(duì)駕駛者的駕駛感受，還是對(duì)車輛的長(zhǎng)期使用和安全行駛，都有著不容忽視的影響。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有上述類似癥狀時(shí)，一定要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）