汽車電子扇通過溫控器控制，當冷卻液溫度升至預(yù)設(shè)上限值，溫控器接通電源使風扇運轉(zhuǎn)；降至下限值，溫控器斷開電源風扇停轉(zhuǎn)，主要作用是冷卻發(fā)動機缸體、變速箱以及為汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱。具體而言，發(fā)動機工作會產(chǎn)生大量熱，電子扇適時啟動能維持其正常溫度，保障性能?？照{(diào)冷凝器工作時也需散熱，電子扇同樣能發(fā)揮重要作用，助力汽車各系統(tǒng)穩(wěn)定運行 。

汽車電子扇有著較為精細的工作模式。一般來說，當發(fā)動機冷卻液的溫度達到90°C時，電子扇會進入低速運行狀態(tài)。在這個溫度區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量還處于一個相對可以控制的范圍，電子扇以較低的速度運轉(zhuǎn)，就能有效地將一部分熱量散發(fā)出去，維持發(fā)動機的溫度平衡。

而當冷卻液溫度上升到95°C時，情況就有所不同了，此時發(fā)動機產(chǎn)生的熱量較多，僅靠低速運轉(zhuǎn)的電子扇已經(jīng)難以滿足散熱需求，于是電子扇會切換到高速運行模式，加大空氣流動的速度和量，更快速地將熱量帶走，保證發(fā)動機不會因為過熱而出現(xiàn)性能下降甚至損壞的情況。

另外，汽車空調(diào)開啟時，電子扇也會運轉(zhuǎn)起來。這是因為汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器在工作過程中，會積累大量的熱量。冷凝器要把氣態(tài)的制冷劑冷卻成液態(tài)，這個過程會釋放出熱量，如果不能及時有效地散熱，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果就會大打折扣，甚至影響整個空調(diào)系統(tǒng)的正常運行。電子扇的介入，能迅速為冷凝器散熱，使得空調(diào)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定高效地工作，為車內(nèi)營造出舒適宜人的溫度環(huán)境。

汽車電子扇的類型也是多樣的，常見的有硅油離合器散熱風扇和電磁離合器散熱風扇。硅油離合器散熱風扇依靠硅油的熱膨脹特性來帶動風扇轉(zhuǎn)動。當發(fā)動機溫度升高，硅油受熱膨脹，黏度增加，從而帶動風扇轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)散熱功能。而電磁離合器散熱風扇則是利用電磁場吸合的原理來驅(qū)動風扇。這兩種類型的電子扇都有著獨特的優(yōu)勢，它們最大的好處在于只有在發(fā)動機真正需要降溫的時候才會啟動風扇，這樣可以盡可能地減少發(fā)動機的能量損耗，提高發(fā)動機的工作效率。

總的來說，汽車電子扇雖然看似只是一個小小的部件，但它在汽車的整體運行過程中扮演著不可或缺的角色。它通過精準的溫控控制，不同的工作模式以及多樣的類型，保障了發(fā)動機和變速箱的正常運轉(zhuǎn)，同時為汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作提供了有力支持，是汽車能夠平穩(wěn)、高效行駛的重要保障之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）