發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮黃燈且車輛抖動(dòng)，原因通常涵蓋傳感器故障、火花塞問題、燃燒及壓力異常等多個(gè)方面。氧傳感器、空氣流量傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)獲取信息偏差，混合氣比例失調(diào)；火花塞積碳嚴(yán)重，影響點(diǎn)火與燃燒效率；混合氣燃燒不良、供油與進(jìn)氣壓力異常，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。這些情況都可能引發(fā)此類現(xiàn)象，需及時(shí)排查處理。

氧傳感器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸監(jiān)測(cè)官”，一旦它出現(xiàn)故障，比如傳感器本身損壞，亦或是插頭出現(xiàn)損壞、松動(dòng)的情況，便無法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量。這會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信息，使得混合氣的比例偏離正常范圍，過稀或過濃的混合氣都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動(dòng)。

空氣流量傳感器則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)氣參謀”，當(dāng)它或相關(guān)線路出現(xiàn)問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”——ECU 就如同失去了準(zhǔn)確的情報(bào)，無法獲取精準(zhǔn)的進(jìn)氣量信息。進(jìn)氣量信息不準(zhǔn)確，燃油噴射量也就無法得到精準(zhǔn)控制，混合氣的濃度自然會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種紊亂的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，抖動(dòng)也就難以避免。

火花塞積碳問題也不容小覷?；鸹ㄈ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中扮演著關(guān)鍵角色，倘若積碳嚴(yán)重，就如同蒙上了一層厚厚的“污垢鎧甲”，會(huì)嚴(yán)重影響其點(diǎn)火性能。點(diǎn)火變得不穩(wěn)定，燃燒過程也就大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率隨之降低，啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等一系列問題接踵而至，車輛抖動(dòng)就是其中一個(gè)明顯的表現(xiàn)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良，也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的常見因素?；旌蠚獾娜紵隣顟B(tài)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。當(dāng)混合氣過濃時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)爆震和抖動(dòng)；過稀時(shí)，則可能導(dǎo)致加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來“有氣無力”，自然會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

另外，供油壓力與進(jìn)氣壓力異常也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。機(jī)油泵供油壓力不正常，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定、充足的“動(dòng)力源泉”；進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“工作指令”出現(xiàn)偏差，這兩種情況都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作平衡，引發(fā)車身抖動(dòng)，讓車輛的行駛變得不再順暢。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮黃燈且車輛抖動(dòng)是多種潛在問題的外在表現(xiàn)。這些問題涉及發(fā)動(dòng)機(jī)工作的多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能引發(fā)這樣的現(xiàn)象。車主在遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，找出具體病因并加以修復(fù)，以保障車輛的安全和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）