輪胎會高溫，原因是多方面的。一方面，車輛行駛中的制動與速度因素影響顯著，頻繁踩剎車使剎車片摩擦生熱并傳導至輪胎，車速過快會增大輪胎與地面摩擦力進而產(chǎn)生大量熱量。另一方面，外部環(huán)境條件也不可忽視，高溫天氣、長時間接觸高溫路面，會使輪胎吸收熱量且散熱困難；此外，輪胎氣壓、磨損、內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題以及車輛負荷、散熱系統(tǒng)故障等，也都可能導致輪胎溫度升高 。

在車輛行駛過程中，制動系統(tǒng)對輪胎溫度的影響不容小覷。當我們頻繁踩剎車時，剎車片與剎車盤之間會發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量就像接力一樣，迅速傳導至輪胎，使得輪胎溫度快速上升。特別是在一些需要頻繁啟停的路況下，比如城市擁堵路段，剎車的使用頻率極高，輪胎也就更容易因為這種頻繁的熱量傳導而處于高溫狀態(tài)。

車速過快同樣是導致輪胎高溫的“罪魁禍首”之一。當汽車高速行駛時，輪胎與地面的摩擦力會急劇增加。想象一下，輪胎以高速不斷地與地面接觸、摩擦，就如同砂紙在快速打磨物體，這個過程中會產(chǎn)生大量的熱量。而且，車速越快，動能也就越大，更多的動能會轉(zhuǎn)化為熱量，進一步促使輪胎溫度攀升。長時間保持高速行駛，輪胎不僅溫度會持續(xù)升高，還會加速橡膠的老化，降低簾線層的耐疲勞強度，甚至可能導致輪胎早期脫空或爆破，這無疑是給行車安全埋下了一顆定時炸彈。

外部環(huán)境條件對輪胎溫度的影響也十分明顯。在炎熱的夏季，外界氣溫居高不下，路面在陽光的炙烤下溫度也會變得很高。輪胎長時間與這樣的高溫路面接觸，就像一塊海綿吸水一樣，不斷吸收熱量。而且在高溫環(huán)境下，輪胎的散熱變得異常困難，熱量在輪胎內(nèi)部積聚，導致胎溫急劇上升。隨著胎溫的升高，胎內(nèi)氣壓也會相應增加，這不僅會加速橡膠的老化，還大大增加了爆胎的風險。

輪胎自身的一些問題，同樣可能導致其溫度升高。輪胎氣壓過高或過低都不是好事。氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積變小，單位面積上的壓力增大，這會使輪胎局部磨損加劇，同時摩擦力也會增大，從而產(chǎn)生更多熱量；而氣壓過低時，輪胎變形量增大，滾動阻力增加，同樣會導致輪胎溫度上升。輪胎磨損嚴重時，其結(jié)構(gòu)和性能都會發(fā)生變化，這也會影響到輪胎的散熱和受力情況，使得輪胎更容易發(fā)熱。此外，如果輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，比如內(nèi)簾線斷裂、輪胎鼓包等，會導致輪胎在行駛過程中受力不均勻，局部摩擦加劇，進而引起輪胎溫度異常升高。

車輛的負荷情況以及散熱系統(tǒng)的狀況，也和輪胎溫度息息相關(guān)。當車輛負荷過重時，輪胎需要承受更大的壓力，這會增加輪胎與地面的摩擦力，導致輪胎溫度升高。而車輛散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如冷卻液不足、水泵故障等，會影響整個車輛的散熱效率，輪胎產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，也會造成輪胎溫度居高不下。

綜上所述，輪胎高溫是由多種因素共同作用的結(jié)果。制動與速度、外部環(huán)境、輪胎自身狀況以及車輛的負荷和散熱系統(tǒng)等，都在這一過程中扮演著重要角色。了解這些原因，有助于我們更加關(guān)注輪胎的使用情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）