發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，廢氣無法正常從排氣管排出，而從缸蓋個(gè)別氣缸、曲軸箱、化油器、節(jié)氣門等部位倒流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的現(xiàn)象。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作依序?yàn)檫M(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，當(dāng)出現(xiàn)回火情況，往往是排氣門關(guān)閉過早或廢氣排出受阻。廢氣積累產(chǎn)生壓力，就只能通過其他途徑“倒灌”。這一現(xiàn)象多由混合氣過稀、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等原因?qū)е?。

混合氣過稀是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)回火的常見因素之一。這可能源于油路或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。在油路方面，如果噴油器噴油過少，比如油壓過低，無法提供足夠的壓力讓噴油器正常噴油，或者噴油器被堵塞，導(dǎo)致燃油噴射量不足，都會(huì)使進(jìn)入氣缸的混合氣中燃油比例過低，從而造成混合氣過稀。而進(jìn)氣系統(tǒng)故障也不容忽視，例如控制進(jìn)氣量的傳感器失效，會(huì)錯(cuò)誤地傳遞進(jìn)氣量信息，導(dǎo)致進(jìn)氣量過多；又或者進(jìn)氣歧管出現(xiàn)漏氣情況，額外的空氣進(jìn)入，同樣會(huì)打破混合氣原本的合適比例，使得混合氣變稀。在這種混合氣過稀的狀態(tài)下，燃燒過程變得不穩(wěn)定，無法完全燃燒的廢氣就容易出現(xiàn)“倒灌”回火現(xiàn)象。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。比如點(diǎn)火能量不足，火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如果它出現(xiàn)故障，像火花塞電極磨損嚴(yán)重、積碳過多等，就無法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花來及時(shí)、充分地點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。這會(huì)使得混合氣的燃燒過程變得混亂，不能按照正常的節(jié)奏完成燃燒，進(jìn)而影響廢氣的正常排出，造成廢氣倒流回火。此外，點(diǎn)火提前角設(shè)置不當(dāng)也是一個(gè)重要原因，過大或偏離正確位置過多，都會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)不匹配，導(dǎo)致燃燒過程紊亂，廢氣不能順暢地從排氣管排出，最終引發(fā)回火。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火的故障現(xiàn)象也具有一定特點(diǎn)。如果既有回火又有放炮響聲，而且情況較為嚴(yán)重，這種情況很可能是分缸高壓線插錯(cuò)，導(dǎo)致點(diǎn)火順序混亂，燃燒過程嚴(yán)重失常。要是回火現(xiàn)象不嚴(yán)重，但斷斷續(xù)續(xù)發(fā)生且似乎有一定規(guī)律，那么分電器蓋有裂紋的可能性較大。分電器蓋出現(xiàn)裂紋后，會(huì)影響高壓電的正常分配，導(dǎo)致個(gè)別氣缸點(diǎn)火異常，進(jìn)而出現(xiàn)回火現(xiàn)象。

在車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)回火是需要引起重視的問題。它不僅會(huì)讓車輛發(fā)出異常噪音，影響駕駛體驗(yàn)，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、加速聳車等情況，影響車輛的正常行駛性能。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，找到具體的故障原因并加以修復(fù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）