AT 胎即全地形輪胎，是“All TERRAIN”的縮寫(xiě)。它宛如越野領(lǐng)域的全能戰(zhàn)士，備受越野愛(ài)好者青睞，常應(yīng)用于硬派越野車(chē)上，能助力車(chē)輛在各類(lèi)地形馳騁。其花紋設(shè)計(jì)大膽粗獷，胎牙間距比公路胎大，這一特性讓它在非鋪裝路面的附著力與耐用性上表現(xiàn)卓越，同時(shí)也兼顧一定公路性能，雖公路駕駛舒適性有所下降，但綜合性能十分出色 。

AT胎的花紋之所以設(shè)計(jì)得如此大膽粗獷且胎牙間距較大，是有著深刻考量的。在面對(duì)碎石、泥濘等復(fù)雜路況時(shí)，較大的胎牙間距可以有效防止石塊嵌入輪胎花紋中，避免對(duì)輪胎造成損傷；同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還能讓輪胎與地面的接觸更為緊密，增加摩擦力，從而提升在這些復(fù)雜路況下的抓地力，讓車(chē)輛能夠穩(wěn)步前行。

然而，任何事物都有兩面性。AT胎在大幅提升越野性能的同時(shí)，也不可避免地對(duì)公路性能產(chǎn)生了一定影響。由于其特殊的花紋構(gòu)造，在公路上行駛時(shí)，輪胎與地面的接觸并非十分平滑，這就導(dǎo)致胎噪相較于公路胎會(huì)明顯增大，使得車(chē)內(nèi)的靜謐性受到影響，降低了公路駕駛的舒適性。而且，在公路行駛的穩(wěn)定性方面，也會(huì)比公路胎略遜一籌。

就像固鉑AT3這款備受推崇的AT胎，它采用相對(duì)獨(dú)立的大橡膠塊和曲折寬闊的主排水溝槽，有著標(biāo)準(zhǔn)的A/T設(shè)計(jì)風(fēng)格。不僅在非鋪裝路面上能夠發(fā)揮出強(qiáng)大的性能，在排水方面也有著出色的表現(xiàn)。同時(shí)，它還具備降噪設(shè)計(jì)，在一定程度上緩解了AT胎胎噪大的問(wèn)題，展現(xiàn)出了鋪裝路和非鋪裝路性能之間良好的平衡。其優(yōu)秀的耐磨性能以及出色的側(cè)面抓地力，更是為車(chē)輛的全天候、全路況行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總的來(lái)說(shuō)，AT胎以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在越野和公路性能之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，雖然有所取舍，但為廣大越野愛(ài)好者提供了能夠在各種地形行駛的可能性。它就像是一把雙刃劍，在帶來(lái)越野激情的同時(shí)，也需要駕駛者接受其在公路性能方面的些許不足。而消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求來(lái)做出判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）