限制擋一般指車輛的 1、2、3、4 擋位，在自動(dòng)擋汽車?yán)?M+/- 屬于限制擋，有些車則直接標(biāo)明 1、2、3、4 等擋位為限制擋，手動(dòng)擋汽車整個(gè)手動(dòng)換擋模式也可看作廣義的限制擋。限制擋能夠限制自動(dòng)擋變速箱的換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩更好輸出。它能讓駕駛者更好地掌控車輛速度與動(dòng)力，在上下坡時(shí)合理運(yùn)用可提升駕駛的安全性與順暢性 。

在自動(dòng)擋汽車中，M+/- 的設(shè)計(jì)十分巧妙?！?”號(hào)用于升擋，“ -”號(hào)用于降擋 。這一設(shè)置在上下坡時(shí)發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛上坡時(shí)，使用較低的限制擋，比如通過“ -”號(hào)將擋位降低，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而輸出更大的扭矩，為車輛上坡提供充足的動(dòng)力，有效防止車輛溜坡。而下坡時(shí)，利用限制擋，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來控制車速，避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車導(dǎo)致剎車過熱，影響制動(dòng)效果，極大地保障了行車安全。

有些自動(dòng)擋汽車直接標(biāo)明1、2、3、4等擋位作為限制擋。以這些擋位行駛時(shí)，駕駛員可以精準(zhǔn)地控制車輛的擋位，實(shí)現(xiàn)類似于手動(dòng)擋的駕駛體驗(yàn)。例如，使用限速一檔時(shí)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速增加，變速箱也不會(huì)升檔；使用限速2檔時(shí)，變速箱檔位只會(huì)在1/2檔之間轉(zhuǎn)換。通過這種對(duì)自動(dòng)變速箱檔位的控制，駕駛員不僅能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還能從中體會(huì)到駕駛手動(dòng)檔汽車的樂趣。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，整個(gè)手動(dòng)換擋模式都可視為廣義的限制擋。駕駛員通過操作離合器和換擋桿來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，進(jìn)而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)車輛的變速。手動(dòng)擋在駕駛過程中充滿了操控樂趣，行駛中駕駛員需要根據(jù)不同的路況和車速，適時(shí)地調(diào)整擋位，以確保車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。手動(dòng)擋汽車起步時(shí)也有特定的技巧，要緩慢釋放離合器，在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸完全連接后輕踩油門，在離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下逐步操作，這樣才能順利起步。

總之，無論是自動(dòng)擋汽車上的特定限制擋標(biāo)識(shí)，還是手動(dòng)擋汽車的整個(gè)換擋模式，限制擋都為駕駛者提供了更多操控的可能性，幫助駕駛者在不同的路況下更好地控制車輛的速度與動(dòng)力，既增添了駕駛樂趣，又提升了行車的安全性與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）