自吸發(fā)動(dòng)機(jī)即自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種不借助增壓器，依靠大氣壓將空氣壓入燃燒室的汽車進(jìn)氣方式。工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管進(jìn)入汽缸，汽油由噴油嘴噴射在進(jìn)氣歧管。它利用活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓吸氣，動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定、平順性佳。雖功率和效率有局限，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低、運(yùn)行穩(wěn)定，在特定車型中應(yīng)用廣泛 。

以常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，活塞做功的四個(gè)行程中，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在首個(gè)行程里，混合氣依靠自然形成的壓力差來(lái)完成吸氣動(dòng)作。這與增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)有著顯著區(qū)別，增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)需要先把氣體進(jìn)行壓縮，以此提高氣體的壓力和密度。當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，憑借壓力差以及氣體自身的高壓來(lái)增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的增壓裝置，這使得它的維護(hù)成本較低。而且在運(yùn)行過(guò)程中，沒(méi)有增壓器可能帶來(lái)的故障風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定性極高。在日常駕駛中，這種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性優(yōu)勢(shì)盡顯，能為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。特別是在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作中，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)線性穩(wěn)定的動(dòng)力輸出能讓車輛的操控更加得心應(yīng)手。

雖然在動(dòng)力表現(xiàn)上，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可能不像增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)那般強(qiáng)勁，在功率和效率方面存在一定的局限性，燃燒效率相對(duì)較低，難以達(dá)到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出功率。但它在一些特定駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便和動(dòng)力輸出平順的特點(diǎn)，成為許多家用車型首選的動(dòng)力系統(tǒng)，在日常駕駛中具有較高的實(shí)用性和可靠性。

總之，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的工作原理、鮮明的優(yōu)缺點(diǎn)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地，滿足了眾多消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）